국내외 LED 선두기업이 대거 참가한 국내 최대 규모 LED전시회, ‘국제 LED & OLED EXPO 2016’이 지난 6월 22일(수)부터 25일(토)까지 일산 킨텍스 3, 4홀에서 개최됐다.
올해로 14회째를 맞이한 본 전시회는 LED·OLED 조명, 장비, 부품, 소재업체 및 연구기관에 이르기까지 총 15개국 270여개사 600여 부스 규모로 진행됐다.
또한 LED산업의 현 주소를 점검하고 나아가 글로벌 경쟁력을 확보하기 위한 해외 바이어와의 수출상담회, 참가업체 디자인 사진전, 동남아 진출 투자 무역 상담회, LED산업포럼 등 다방면에 걸친 교류가 진행된 LED축제가 됐다는 평을 받았다.

첨단 LED·OLED 기술력이 한 자리에

차세대 발광다이오드(LED)와 유기발광다이오드(OLED) 조명의 기술력을 한눈에 볼 수 있는 ‘제14회 국제 LED & OLED EXPO 2016’이 지난 6월 22일(수)부터 25일(토)까지 일산 킨텍스에서 열렸다.
이번 전시는 국내외 15개국 270여 업체가 LED·OLED 조명, LED소자 부품, 관련 장비와 부품을 선보이며 관련 기술의 현주소를 한 눈에 확인해볼 수 있는 자리가 됐다.
특히 올해는 LED·정보통신기술(ICT) 융합제품과 플렉시블 OLED 조명, 제로에너지빌딩 LED시스템 조명 등 신기술을 적용한 제품들이 다수 출품돼 참관객들의 이목을 집중시켰다. LED-ICT 융합제품은 와이파이(WIFI)중계기 및 보안카메라 내장형 LED 보안등, 가시광통신 LED 소자 등이 전시됐다.
한편 이날 행사 개막식에서는 박원주 산업통상자원부 산업정책실장이 신개념 방열기술을 도입, LED 효율을 대폭 높인 테크엔 등 우수기업 5개사와 중소기업 수출확대에 공헌한 한국광산업진흥회 송원만 부장 등 개인 유공자 4명에게 정부 포상을 수여했다.

다채로운 부대행사로 풍성함 더해

지난 전시와 마찬가지로 올해도 국내 중소·중견기업의 해외 판로 개척을 지원하기 위한 해외 유명 바이어 초청 수출상담회와 더불어 참가업체 디자인 사진전, 동남아 진출 투자 무역 상담회가 마련돼 전시를 더욱 풍성하게 만들었다.
또한 전시회 기간 중 LED·OLED 최신 기술 동향을 공유하고 관련 기업 간 비즈니스 전략을 논의하기 위한 LED산업포럼도 함께 개최됐다.
7개 세션, 43개 주제발표로 이뤄진 LED산업포럼은 LED-ICT융합, 차세대 LED소자, OLED 조명 및 해외시장 진출전략 관련 기업 간 비즈니스 전략 등이 논의됐다.

한편 산업통상자원부 박원주 산업정책실장은 “최근 LED시장이 세계 경기침체 등의 영향으로 어려움을 겪고 있으나 친환경 LED 조명 수요는 증가하고 있고 LED 융합 신시장도 성장하고 있다”며 “LED 효율 개선 등 지속적인 기술경쟁력을 확보해 융합시장 확대에 대비한 선순환 생태계를 구축해야 한다”고 전했다.
아울러 정부는 차세대 핵심원천기술 개발, 중동·동남아 등 해외유망시장 진출 지원, 신기술 융합제품에 대한 규제 개선 등으로 LED 전후방 기업 간 동반성장을 도모하겠다고 밝혔다.

국제 LED & OLED EXPO 2016 www.ledexpo.com

글로벌 자동차 기업들이 6월 2일(목) 프레스 데이를 시작으로 12일(일)까지 부산 벡스코에서 열린 2016 부산국제모터쇼에서 친환경차를 앞다퉈 선보였다. 최근 정부가 미세먼지 감축에 나서고 폭스바겐 등 일부 브랜드의 ‘디젤게이트’ 논란이 이어지는 가운데 도요타, 렉서스, 한국닛산, 현대, 기아 등 세계적인 자동차 기업들이 하이브리드카와 전기차를 대안으로 적극 홍보하는 모습이었다.
국내외 25개 브랜드가 참가해 국내차 91대, 해외차 141대 총 232대 차량을 볼 수 있었던 이번 모터쇼에서는 제네시스 뉴욕 컨셉트, 기아차 K5 PHEV·K7 HEV·대형 SUV 텔루라이드, 한국GM 볼트 EREV, 르노삼성 새 중형 SUV QM6, 폭스바겐 티구안, 벤틀리 벤테이가, 마세리티 르반떼, 한국닛산 프리미엄 SUV 올 뉴 무라노 등 국내 최초로 공개하는 신차만 46대였다.
또한 부산 해운대라는 국내 안방에서 열린 행사인 만큼 현대, 기아와 한국GM, 르노삼성이 주목받는 ‘국산 신차의 향연’의 장이 됐다.

취재 김민주 기자(pressb@engnews.co.kr)

2016 부산국제모터쇼, 전기차·하이브리드카 등 친환경차 총출동!

지난 6월 2일(목) 프레스 데이를 시작으로 6월 3일(금)부터 12일(일)까지 부산 벡스코에서 열린 ‘2016 부산국제모터쇼’에는 전기차, 하이브리드카 등을 포함한 친환경차들이 대거 출격했다.
최근 경유차 배출가스와 미세먼지 논란이 커진 가운데, 이번 모터쇼에서는 국내외 글로벌 자동차 기업들이 하이브리드와 플러그인 하이브리드, 수소연료전지차 등 친환경차 23대와 전기차 7대 등 총 9개사 30여 모델이 출품됐다.
현대차는 아이오닉 하이브리드(HEV)와 아이오닉 일렉트릭을 선보였으며 기아차는 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델 신형 K5 PHEV와 하이브리드(HEV) 모델 신형 K7 HEV를 국내선 처음으로 발표했다.

아이오닉 하이브리드는 도요타 프리우스와 경쟁하기 위해 출시된 모델로, 내연기관 엔진과 전기모터가 함께 탑재됐다. 15인치 타이어 기준 1ℓ 당 22.4㎞의 연비를 자랑하며, 최근 30대 초중반 직장인들에게 가장 많이 팔리고 있는 것으로 알려졌다.
아이오닉의 전기차 버전인 아이오닉 일렉트릭은 28㎾h의 고용량 리튬이온폴리머배터리와 고효율 전기차시스템, 알루미늄 등 차량 경량화 기술과 공기 저항을 최소화한 에어로 다이나믹한 디자인 등 전방위 고효율 요소들이 대거 적용됐다.

현대차 관계자는 “아이오닉 일렉트릭은 최대 출력 88㎾(120㎰), 최대 토크 295㎚(30㎏㎙) 모터를 적용한 동급 최고 수준의 동력성능을 보유했다”며 “충전을 할 때도 급속충전 시 24~33분(100㎾/50㎾ 급속충전기 기준), 완속 충전 시 4시간 25분 만에 가능하다”고 강조했다.
기아차의 K5 PHEV는 전기 모드와 하이브리드 모드로 모두 주행이 가능하도록 9.8㎾h 대용량 배터리와 50㎾ 모터가 탑재됐다. 또 최고 출력 156마력(㎰), 최대 토크 189㎚의 2.0ℓ GDI 엔진이 장착, 강력한 동력성능을 갖췄으며, 플러그인(외부 충전)으로 배터리 완충 시 약 54㎞를 모터로만 주행할 수 있다.

K7 HEV 외관도 이번에 처음으로 공개됐는데, 올 하반기 출시될 이 모델은 기존의 신형 K7 외관 디자인에 추가적으로 신규 LED 헤드램프를 적용해 준대형의 격에 맞는 고급스러움을 극대화하고 공기저항을 적게 받은 HEV 전용 휠을 적용한 것이 특징이다.
뿐만 아니라 기아차는 이번 모터쇼에서 콘셉트카 텔루라이드를 아시아 최초로 선보였다. 텔루라이드는 270 마력의 V6 3.5GDi 엔진과 130마력의 전기모터를 탑재해 총 400마력의 강력한 동력 성능을 갖췄으며 고속도로에서 12.7㎞/I 이상의 연비를 자랑하는 플러그인 하이브리드 차량이다.

기아차 관계자는 “향후 기아차는 2020년까지 하이브리드 5개 차종, 플러그인 하이브리드, 전기차 각각 4개 차종 그리고 수소전기차 1개 차종 등 14개 친환경 차종을 출시할 계획”이라며 “미래 친환경차 로드맵의 일환으로 2018년에 한 번 충전으로 320㎞ 이상 주행이 가능한 전기차를 출시해 환경차 시장의 리더쉽을 더욱 공고히 할 것”이라고 전했다.
또한 르노삼성은 올 하반기 출시할 초소형 전기차 트위지를 전시했다. 최고 속도는 시속 80㎞로 한 번 충전으로 100㎞까지 주행할 수 있고, 가정용 220V 전원을 그대로 이용할 수 있다는 강점을 갖췄다. 또 초소형 모델이지만 운전자 안전에도 신경을 써 에어백과 4점식 안전벨트, 전면 범퍼 빔, 측면 충돌 보호 장치 등이 탑재됐다.

한국GM은 올 하반기 출시할 예정인 주행거리 연장 전기차(EREV) 볼트(Volt)를 공개했다. 이 모델은 전용 리튬이온 배터리와 드라이브 유닛, 주행거리 연장 시스템으로 이뤄진 2세대 모델로 특히 순수 전기 배터리로만 80㎞까지 주행할 수 있고, 1회 충전과 주유로 최대 676㎞의 장거리 주행이 가능하다.
한국GM 관계자는 “전기로만 주행 가능한 80㎞는 수도권에 거주하는 직장인들이 기름 한 방울 안 쓰고 출퇴근할 수 있는 거리”라며 “단 한 번의 충전과 주유로 서울에서 부산까지 가는 것은 물론 다시 서울로 절반 넘게 돌아올 수 있는 주행거리를 자랑한다”고 설명했다.

이 밖에도 해외 수입차 중에선 전기차 모델인 아우디 ‘A3 sportback e-tron’과 함께 BMW 'i8·뉴 330e M 스포츠 패키지·X5 xDrive 40e 등 다양한 친환경차가 전시됐다.
특히 하이브리드 기술의 강자인 일본 업체들은 디젤의 강자인 유럽 업체와의 차별화를 위해 전시 콘셉트 자체를 친환경차에 맞췄다.

도요타는 ‘스마트 하이브리드에서 스마트 미래로’라는 주제로 수소연료전지차 미라이, 퍼스널 모빌리티 전기차 i-로드, 4세대 프리우스, RAV4 하이브리드 등 총 8종의 친환경 모델을 선보였다. 국내 최초로 공개된 미라이는 주행시 이산화탄소나 환경오염 물질을 배출하지 않고 물만 배출하는 수소연료전지차로 약 3분 정도의 수소 충전으로 650㎞를 주행할 수 있다.
i-로드는 도시 내의 근거리 이동을 위한 초소형 삼륜 전기차로 환경 문제는 물론 도심 정체나 주차 공간 문제 해결에 적합하다.

고급 브랜드 렉서스도 NX300h와 ES300h 등 하이브리드 모델을 체험할 수 있는 ‘렉서스 하이브리드 제로 공간’을 별도로 마련하는 등 하이브리드를 전면에 내세웠다.
렉서스는 특히 후륜 구동의 하이브리드 전용 3.5ℓ V6엔진과 고출력 전기 모터를 장착, 이전 모델 대비 상품성과 가격경쟁력을 높인 올 뉴 GS450h를 국내에 처음 출시했다. GS450h는 고속에서 폭발적인 가속성능과 높은 토크가 가능해 ‘달리는 하이브리드’로 불린다.

한국도요타 요시다 아키히사 사장은 “하이브리드차는 지구 환경에 공헌하는 것이며 다음 세대를 향해 도요타가 제시하는 답”이라고 밝혔다.

한국닛산은 프리미엄 SUV ‘올 뉴 무라노’를 국내에 처음 출시하고 사전계약에 돌입했다. 올 뉴 무라노는 한국닛산이 국내에 처음으로 선보이는 하이브리드 모델로 역동적인 주행 감각과 우수한 연비의 조화를 이뤘으며, 2.5ℓ QR25 슈퍼 차지엔진과 15㎞ 전기모터를 조합해 최고 출력 253㎰의 성능과 2세대 가솔린 모델 대비 35% 가량 향상된 복합연비 11.1㎞/ℓ가 가능하다. 또 출시 5년 여 만에 전 세계에서 총 22만대 이상(2016년 4월 기준)이 판매된 전기차 리프도 내놓았다.

한편 해외 자동차 기업들이 올해 모터쇼 사상 처음으로 국내 자동차 기업보다 넓은 전시면적을 차지하고 동남권 수입차 고객 확보에 나섰다. 폭스바겐, 아우디, BMW-MINI, 포드-링컨, 메르세데스-벤츠에서 1천㎡ 이상의 규모를 꾸렸고 신규 브랜드인 벤틀리와 만트럭버스코리아, 야마하 부스가 신규 참가해 전시관을 더욱 풍성하게 만들었다.

이 밖에도 BMW 모토라드(MOTORRAD)가 모터싸이클을 전시하고 메르세데스-벤츠의 상용차 바디빌더 에스모터스(S-MOTORS), 프리미엄 컨버전 브랜드를 표방하는 노블클라쎄, 자동차 DC모터 및 전동동구 제조 전문기업인 계양전기도 전시장 내에 부스를 마련했다.

모터쇼와 함께 즐기는 다양한 부대행사 

올해 부산국제모터쇼는 메인행사장인 벡스코 뿐만 아니라 부산시내 일원까지 뻗어나가 달리는 자동차 축제로 진화했다. 자동차와 생활, 자동차와 스포츠, 나아가 자동차와 문화 예술이 융합된 다양한 이벤트들이 벡스코와 부산 곳곳에서 모터쇼 관람객들을 맞이했다.
제2전시장 3층에는 자동차 관련부품·용품 업체의 판로개척을 위한 부품·용품관과 캠핑 마니아들의 가슴을 두근거리게 할 캠핑카 쇼가 특별관으로 마련되는 등 이번 모터쇼에 참가하는 업체는 총 100여 개사에 달했다.

또한 모빌리티 시승관에서는 직접 스마트 모빌리티 제품을 시승해보고 체험해볼 수 있는 이벤트가 모터쇼 기간 내내 진행됐으며, 자동차 아트관에서는 대한민국 자동차 사진대전, 자동차 ‘꿈과 속도의 빛’전, 2016 오토 디자인 어워드, 대학생 자동차 디자인전 등 자동차를 주제로 한 다양한 예술작품들이 전시되어 참관객들의 눈을 즐겁게 했다.

벡스코 외부에서는 신차 시승행사, 전기차 시승행사, 4X4 오프로드 대회 및 키즈 라이딩 스쿨, 을숙도 자동차극장 영화 이벤트 등 가족과 함께할 수 있는 다양한 행사도 열렸다.
한편 부산시 정진학 산업통상국장은 “올해 부산모터쇼는 참가업체와 관람객, 자동차인들이 주체적으로 참여하여 세계에서 단 하나 밖에 없는 자동차 축제로 나가기 위한 원년이 될 것”이라며 “해운대를 비롯한 부산의 세계적인 관광 인프라를 적극 활용하여 부산모터쇼를 세계적인 관광 상품으로 만들겠다”고 밝혔다.

또 총괄 주관사인 벡스코 함정오 대표이사는 “부산이 서울 강남에 이어 국내외 브랜드들의 최대 격전지답게 행사 규모만 늘린 게 아니라 참가업체들이 세계 유수 모터쇼 못지않게 심혈을 기울였다”며 “관람객의 60%가 부산외지서 찾아오는 전 국민의 자동차축제에 걸맞은 볼거리와 즐길 거리를 준비했다”고 말했다.

환경부와 환경보전협회가 개최하고 미래창조과학부가 후원한 제38회 국제환경산업기술&그린에너지전이 지난 5월 31일(화)부터 6월 3일(금)까지 서울 삼성동 코엑스에서 진행되어 전 세계 친환경 기술과 제품을 한 자리에서 만나볼 수 있었다.
특히 이번 전시회는 미세먼지를 저감하고, 가스 및 실내 공기질을 분석하는 기술 및 제품이 참관객들의 눈길을 사로잡았다.
장치 하부에 위치한 재생장치를 이용해 필터를 연속으로 회전시키는 건습식 겸용 미세먼지 제거설비, 질소 산화물과 일산화질소 등을 측정하는 멀티가스 분석기 등 다양한 제품이 전시됐다.

총 2,000여 종의 친환경 기술과 제품을 만날 수 있었던 ENVAX 2016

환경부는 환경보전협회와 함께 전 세계 친환경 기술과 제품을 한 자리에서 볼 수 있는 제38회 국제환경산업기술&그린에너지전(이하 ENVAX 2016)을 지난 5월 31일(화)부터 6월 3일(금)까지 서울 삼성동 코엑스에서 개최했다.
올해로 38회째를 맞이하는 ENVAX 2016은 총 22개국 250개 기업이 참가했으며, 특히 국내 기업의 해외시장 진출을 위한 성장사다리로 만들자는 기조로 수출상담회, 한중기술협력 교류회 등 비즈매칭 프로그램이 강화됐다.
또한 이번 전시회는 30개국 350여 명의 해외바이어도 직접 초청해 현장에서 약 2,000억 원의 구매계약이 이루어졌으며, 페루 주택건설위생부 차관과 볼리비아 물위생국장 등 중남미 주요 정부관계자 10명도 참관했다.
한편 ENVAX 2016는 총 2,000여 종의 친환경 기술과 제품이 전시됐으며, 특히 미세먼지를 저감하고, 가스 및 실내 공기질을 분석하는 다양한 기술과 제품이 참관객들의 눈길을 끌었다.
장치 하부에 위치한 재생장치를 이용해 필터를 연속으로 회전시키는 건·습식 겸용 미세먼지 제거설비, 질소산화물과 일산화질소 등을 측정하는 멀티가스 분석기 등이 전시됐다.

수출상담회 개최 등으로 해외 환경시장 진출 발판 마련

이밖에도 국내 환경 기업의 해외 수출 저변확대를 위한 수출상담회와 내수시장 개척을 위한 발전사 구매상담회도 함께 개최됐다.
6월 1일(수)에 열린 글로벌 환경산업 파트너십(수출상담회)은 아르헨티나 환경부 국장, 인도네시아 자카르타주 부지사 등 11개국 40개 유망 발주처를 초청해 국내 기업과 1대1 상담과 프로젝트 설명회, 환경협력회의를 진행했다.
또한 한국동서발전 환경설비 담당감독관이 참가한 구매상담회가 6월 2일(목) 열려 내수시장 개척을 지원했다.
더불어 ENVAX 2016 기간 동안 동시에 열린 2016년도 환경연구개발(R&D) 성과전시회에서는 그간 개발된 우수 기술과 환경 정책 등이 연계된 기술개발 동향을 살펴볼 수 있었다.
‘환경연구개발(R&D), 환경난제 해결을 위한 에코 이노베이션의 시작’이라는 주제로 환경난제 해결을 위한 환경 기술 등 39개 참가기관의 기술개발 성과물이 전시됐다.
한편 이가희 환경부 환경기술경제과 과장은 “국내 최대 규모로 열린 이번 전시회로 다양한 환경 기술이 보급되고 국내 환경 기업들이 해외 프로젝트를 수주할 수 있는 좋은 기회가 되었다”고 말했다.

국제환경산업기술&그린에너지전 www.envex.or.kr

울산시는 5월 25일(수) 오후 3시 울산그린카기술센터에서 김기현 울산시장, 산업부 관계자, 기업인 등 150여 명이 참석한 가운데 ‘제10회 울산 자동차의 날 기념식 및 울산그린카기술센터 개소식’을 개최했다. 이날 기념식은 전기자동차 급속충전기 설치 협약을 비롯해 훈장 전수, 유공자 표창, 센터건립 경과보고, 기념사 및 축사, 테이프 커팅, 센터 관람 등으로 진행됐다.

기념식 전 ‘미래자동차 발전방안 세미나’ 열려

제10회 자동차의 날 기념식에 앞서 ‘미래자동차 발전방안 세미나’가 오후 1시부터 그린카기술센터 2층 대강당에서 자동차산업 관련 관계자 등 150여 명이 참석한 가운데 개최됐다.
세미나에서는 자동차부품연구원 이봉현 본부장이 ‘자동차 튜닝산업 현황 및 발전방안’을, 전자부품연구원 박상현 센터장이 ‘자율주행 및 스마트카 최신 기술동향’을, 현대자동차 이호민 책임연구원이 ‘전기자동차 개발동향 및 향후 전망’을 발표했다.

울산 자동차의 날 기념식에 그린카기술센터 문 열다

세미나에 이어 김기현 울산시장과 산업부 관계자, 기업인 등 150여 명이 참석한 제10회 울산 자동차의 날 기념식이 오후 3시 울산그린카기술센터에서 열렸다. 
이날 기념식에서는 전기자동차 급속충전기 설치 협약을 비롯해 제10회 울산 자동차의 날 기념 수상자로 정삼순 한주금속 대표이사가 철탑산업 훈장을 전수받았고, 박종문 오에스주대표이사 등 15명이 울산시장 표창을 각각 받았다.
울산그린카기술센터는 울산 중구 혁신도시 내 부지 5,517㎡, 연면적 1만 5,282㎡, 지하 3층, 지상 11층 규모로 지난 2016년 1월 준공되어 이번에 개소됐다.
센터에는 전기차, 수소기계-IT, 수소차, 스마트카, 디자인센터, 자동차-IT/NT/경량화 융합기술 분야 Lab 등 자동차 및 제조업 혁신분야 전문연구기관이 입주할 예정이다.
아울러 그린카기술센터는 울산 자동차산업의 지속 발전을 위한 친환경자동차 부품개발 활성화, 그린 전기차 연구기능 집적화 및 부품 상용화 연구 거점 확보, 그린카 부품분야 기업육성 및 연관 신산업 창출 등에 큰 역량을 발휘할 것으로 기대된다.
김기현 울산시장은 “현재 자동차산업은 엔저를 등에 업은 일본 차의 공격적인 가격 공세와 미국 등 글로벌 자동차 메이커와의 무한경쟁 속에 놓여있고, 특히 수입차 국내 점유율이 가파르게 늘고 있어 실적이 악화된 것으로 알고 있다”며 “하지만 갈대밭이었던 불모지 염포에 현대자동차가 세워져 자동차산업을 일으켜 세운 울산의 저력을 바탕으로 대기업과 중소기업의 동반성장, 그리고 노사가 화합해 미래형 자동차 등 기술을 더욱 개발해 나간다면 한 단계 더 도약할 것으로 생각한다. 울산 주력산업의 경쟁력을 회복하고 미래 신성장산업을 육성해 창조경제를 실현할 수 있도록 최선의 노력을 다하겠다.”고 말했다.
한편 울산 자동차의 날은 국산차 수출 1,000만 대를 기록한 1999년 5월 12일을 기념하기 위해 2006년에 제정됐다.

울산광역시청 www.ulsan.go.kr

산업통상자원부(이하 산업부)와 한국전력(이하 한전)이 내년까지 전기차, 신재생에너지, ESS 등 에너지신산업 창업 등을 지원하기 위해 2조원 규모의 상위펀드를 조성한다. 이를 위해 서울 강남구 벨레상스 호텔에서 ‘전력 신산업 펀드 운영 컨퍼런스’를 열고 전력 신산업 펀드 운영계획을 확정했다.
전력 신산업 펀드란 에너지신산업 창업, 기술개발, 해외진출을 지원하기 위해 결성하는 기금으로, 민간이 투자를 주저하는 에너지신산업 기술개발과 혁신 사업모델의 전력산업 포용을 위해 사용될 예정이다.

산업부·한전 2조 원 규모 ‘전력 신산업 펀드’ 조성

산업부와 한전은 산업부 에너지자원실장, 한전 부사장, 기업, 창업동아리, 민간운용사 등 약 150명이 참여한 가운데 서울 강남구 벨레상스 호텔에서 ‘전력 신산업 펀드 컨퍼런스’를 열고 상위펀드로 올해 1조 원, 내년까지 총 2조 원을 출자해 에너지신산업 창업, 기술개발, 해외진출을 지원한다고 밝혔다.  
투자분야는 신재생에너지, 전기차, ESS, 온실가스 감축 등 신산업을 대상으로 하며 펀드구조는 상위펀드가 하위펀드를 출자하고 하위펀드가 실제 투자를 집행하는 모자(母子)형 구조로 설계됐다.
상위 펀드는 오는 10월까지 한전 주도로 1조 원을 우선 결성하고, 내년까지 2조 원을 조성할 계획이다. 11월부터 결성되는 하위 펀드는 투자방식에 따라 4~5개를 하반기에 구성해 대학생 벤처 동아리와 창업기업, 성장잠재력이 큰 중소·중견기업 등에 투자할 방침이다.
아이디어와 기술에 대한 엔젤투자·잠재력이 큰 기업에 대한 벤처캐피탈 지원·인수합병(M&A) 투자·해외 프로젝트 투자 등이 병행되며, 에너지신산업 기반기술·요소기기·소프트웨어·솔루션·비즈니스 모델·지식재산권·해외기술·해외 프로젝트 등 다양한 분야에 기금이 사용될 예정이다.

전력 신산업 펀드 결성 및 규약 체결 거쳐 오는 11월 본격 투자 예정

운용사는 딜 경험과 투자전략, 신산업 전문성, 해외 네트워크 등이 풍부한 곳을 대상으로 7월까지 선정할 예정이다. 투자 관리는 한전과 발전 공기업, 민간기업, 금융권이 참여하는 ‘투자자문위원회’를 구성해 운영할 계획이다.
정부는 지난 6월 초 상위펀드의 자산운용사 선정공고를 냈고 6월 중순에 한전 투자 이사회를 의결하여 오는 10월 전력 신산업 펀드 결성 및 규약 체결 등의 절차를 거쳐 11월 본격적인 투자를 시작할 계획이다.
한편 산업부 관계자는 “새로운 성장동력 창출과 기후변화 대응을 위해서는 세계적 흐름인 에너지신산업에 대한 과감한 투자와 기술개발이 절대적으로 필요하다”며 “특히 민간이 투자를 주저하는 에너지신산업 기술개발과 혁신 사업모델의 전력산업 포용을 위해 한전의 적극적 역할이 긴요한 상황”이라고 말했다.

산업통상자원부 www.motie.go.kr

한국동서발전(이하 동서발전)이 서울 역삼동 한국과학기술회관에서 국내 바이오매스 발전산업의 새로운 도약을 위한 ‘제3회 바이오매스 발전 컨퍼런스’를 개최했다. 바이오매스 발전은 유기물에서 얻은 에탄올, 수소 등의 재생에너지를 연료로 사용하는 발전 방식을 의미한다.
동서발전은 이날 행사에서 전영환 홍익대학교 교수의 특별 강연 및 참여 기업들의 토론, 바이오매스 발전산업에서 신규 사업을 원하는 기업체를 대상으로 기술상담도 진행했다.

국내 바이오매스 발전산업 소통의 장 마련

올해로 3회째를 맞는 바이오매스 발전 컨퍼런스는 국내 바이오매스 발전 운영사, 제작사, 엔지니어링사, 건설사 및 연료공급사 등 약 30개 관련 기업 관계자 100여 명이 참석하여 바이오매스 발전산업에 대한 뜨거운 관심을 보였다.
먼저 이날에는 전영환 홍익대학교 교수를 초빙해 ‘전력시스템의 안정도와 분산 전원의 역할’이란 주제로 특별 강연이 진행됐으며 참여 기업들의 바이오매스 기술공유를 통해 참석자들의 열띤 토론도 이루어졌다.
컨퍼런스에 참석한 기업 관계자들은 “이번 컨퍼런스를 통해 바이오매스 발전산업의 최근 동향을 한눈에 파악할 수 있는 좋은 기회가 되었다”며 “이번 컨퍼런스가 국내 바이오매스 발전산업계를 이끌어가는 행사로써 자리매김할 것으로 기대한다”고 말했다.
국중양 동서발전 기술안전본부장은 이날 기념사에서 “바이오매스는 저탄소 친환경 에너지로 가장 적합한 연료”라고 말하며, “본 컨퍼런스가 바이오매스 발전산업의 도약을 이끌어내는 토대가 되길 바란다”고 밝혔다.

한국동서발전, 바이오매스 발전소 건설 등 기술 공유

동서발전은 발전회사 중에서 유일하게 목질계 바이오매스 발전소의 설계, 건설, 운영 노하우를 보유하고 있으며 이런 노하우를 타 기업체와 공유하여 동반성장의 토대를 마련하고 있다.
또한 동서발전은 최근 규모가 확대되고 있는 바이오매스 발전산업에서 신규사업 발굴을 원하는 여러 기업체를 대상으로 기술상담의 시간을 마련했으며 특히 바이오매스 발전소 전주기(설계, 건설, 시운전, 운영, 연료 구매 등) 솔루션을 공유하여 많은 호응과 관심을 받았다.
조상기 동서발전 기술정보처장은 “우리 회사만이 보유하고 있는 바이오매스 발전소 건설, 운전, 정비 기술력을 널리 공유하여 에너지신산업 솔루션 제공자로서의 역할을 다할 예정”이라고 전했다.

바이오매스를 통한 에너지신산업의 선도적 역할 수행

동서발전은 자체 기술력으로 완성시킨 국내 최초의 동해 바이오매스 발전소와 향후 건설 예정인 고흥 바이오매스 발전소 등 바이오매스에 특화된 기술력을 보유하고 있다.
이러한 기술과 경험을 바탕으로 바이오매스를 동서발전의 대표 브랜드로 키워 국내뿐만 아니라 해외 시장에서도 경쟁력 있는 상품으로 개발하여 에너지신산업의 선도적 모델이 될 것으로 기대되고 있다.
한편 동서발전은 2013년 말 동해 바이오매스발전소를 준공했고, 향후 전남 고흥에도 바이오매스 발전소를 건설할 예정이다.

한국동서발전 www.ewp.co.kr

분산전원의 발전 단가가 하락하면서 소비자가 능동적으로 에너지 생산에 참여하고 소비, 판매까지 관여할 수 있는 에너지 프로슈머 사업이 주목받고 있다.
선진국을 중심으로 신재생에너지 수요 저변 확대와 대규모 신재생에너지 보급 확대에 따른 전력 계통 안정성 저하 문제의 대안으로 에너지 프로슈머 사업 전개가 가시화되고 있는 것이다. 이에 본지는 LG경제연구원이 발표한 ‘에너지 프로슈머 사업, 에너지 비즈니스의 새로운 기회’라는 보고서를 자세히 소개하고자 한다.

Intro..

지금까지 전력산업의 구조는 대부분 생산과 소비가 분리된 모습이었다. 소비자는 생산된 전력을 공급받아 사용하는 수동적 입장이었다.
온실가스 배출 문제가 국제적 이슈로 등장하면서 유럽, 미국 등에서 신재생에너지 비중을 확대하고 있는 상황이지만, 주로 메가솔라와 같은 대규모 신재생발전소를 중심으로 이루어지고 있어 생산과 소비는 여전히 분리되어 있다.
하지만 대규모 신재생 전원 도입으로 계통 접속 문제, 전기요금 폭등과 같은 문제가 발생하고 있는 상황에서, 2015년 채택된 파리협정에 따라 신재생에너지 비중을 더욱 확대해야 하는 국가들 입장에서는 새로운 돌파구가 필요한 시점이다.
따라서 분산전원을 활용해 소비자가 능동적으로 에너지 생산에 참여하고 소비, 판매까지 관여할 수 있는 ‘에너지 프로슈머’ 사업이 주목받고 있다.

1. 에너지 프로슈머 사업이 주목받는 이유

‘에너지 프로슈머’는 태양광·연료전지·ESS·EV2 등 다양한 분산전원을 연계해 소비자가 스스로 전력을 생산하고 저장하고 소비하는 것을 의미한다. 더 나아가서는 자신이 소비한 후에 남는 잉여전력을 커뮤니티에서 거래하는 것도 가능한 커뮤니티 내 자가소비(P2P거래)로도 그 범위가 확장된다.
에너지 프로슈머를 위한 시스템은 소규모 태양광 발전시스템이나 연료전지가 주된 발전원으로 사용되며, 에너지 저장을 위한 ESS·EV를 연계하고, 시스템 전체를 제어할 수 있는 Gateway(PCS, 인버터, 분전반 등)가 결합되어 구성된다.

에너지 프로슈머에 주목하고 있는 이유는 크게 두 가지로 정리할 수 있다. 정부 입장에서는 신재생에너지 보급 확대로 인해 발생하는 계통 안정성 저하를 해소할 수 있고, 소비자는 분산전원의 가격경쟁력 확보로 에너지 프로슈머를 통해 전기요금 절감 및 부수입을 창출할 수 있기 때문이다.
우선 정부는 신재생 전원 보급 확대로 발생하는 계통 안정성 저하 문제를 에너지 프로슈머로 해결할 수 있을 것으로 보인다.

일례로 신재생에너지 보급에 적극적인 독일 등에서는 출력이 불안정한 대규모 신재생 전원이 증가하면서 계통 전체의 안정성이 저하되는 계통 접속 문제가 발생하고 있다. 이는 대규모 신재생 전원 도입에 반드시 필요한 송배전망 증설이 지연되면서 기존 계통의 부하가 높아져 발생한다. 계통 안정성 저하는 전력수급 신뢰도 하락과 직결되어 블랙아웃과 같은 대규모 정전사고 발생 가능성도 높일 뿐 아니라 계통관리비용도 증가시킨다.

또한 소비자들은 분산전원의 가격경쟁력 향상으로 에너지 프로슈머를 통해 전기요금을 절감할 수 있게 됐다. 분산전원 관련 기술의 빠른 진보와 기업들의 생산규모 확대, O&M 효율화로 분산전원 도입 비용 전체가 하락하고 있기 때문이다.
정부의 신재생에너지 지원 정책으로 인해 계속 인상되고 있는 전기요금을 지불하는 것보다 에너지 프로슈머를 통한 전기요금 절감 효과가 커지는 Grid Parity 도달이 앞당겨질 것으로 보인다. 즉, 전력회사로부터 전력을 공급받는 것보다 스스로 생산, 소비하는 것이 소비자에게 경제적으로도 이득이 되는 시기가 도래한 것이다.

실제 독일에서는 신재생 전원 보급 확대를 위한 FIT3 정책으로 전기요금이 폭등하면서 2011년에 Grid Parity가 달성됐으며 향후 1~2년 내에 ‘태양광+ESS’ 모델도 Parity에 도달할 전망이다.
또한 IT제어기술 발전, 정부의 P2P 거래 허용 등과 같이 소비자의 전력생산 및 거래 참여가 가능하도록 하는 제도적 틀도 마련되고 있다.

2. 주요국의 에너지 프로슈머 사업 전개 방향

에너지 프로슈머는 분산전원 보급을 확대시키면서도 대규모 신재생 전원 도입에 따른 문제점을 해소할 수 있어 분산전원 확산의 새로운 선순환 고리를 만들 것으로 기대된다.
이러한 기회를 포착한 기업들은 각국의 특성을 반영해 다양한 방법으로 에너지 프로슈머 사업을 전개하고 있다.

① 독일 : P2P거래 가능한 커뮤니티 서비스
독일은 대규모 신재생 전원 보급 증가에 따른 계통관리비용 급증 및 전기요금 상승 등의 부작용 해소를 위해 정책적으로 에너지 프로슈머 사업을 촉진하고 있다. 이에 지역밀착형 에너지기업들이 에너지 프로슈머 설비뿐 아니라 P2P 거래 커뮤니티 서비스까지 제공함으로써 시장선점을 노리고 있다.
2000년 이후 신재생에너지 비중 확대에 가장 적극적인 나라로 손꼽히는 독일은 2022년 탈원전을 목표로 신재생에너지 비중을 더욱 확대할 방침이다.

2014년 7월 개정한 EEG법(신재생에너지법)에서 신재생 전원 목표치를 2025년에 40~45%, 2035년에 55~60%로 상향 조정했으며, 이를 위해 FIT 등 다양한 지원정책도 실시하고 있다. 그 결과 독일의 신재생 전원 비중은 2014년 26%, 2015년에는 30%로 꾸준히 늘어나고 있다.
하지만 FIT 및 다양한 신재생 보급 지원정책이 문제점도 야기시키고 있다.

첫 번째는 대규모 신재생 전원 증가로 인해 발생하는 계통 접속 문제로 사회적 비용이 증가하고 있다는 점이다. 독일 정부는 신재생 전원 보급 확대를 위해 FIT 제도를 도입했다. 이로 인해 발전 전력 전부를 계통을 통해 전력회사에 FIT 가격으로 판매하는 신재생 발전 설비가 폭발적으로 증가했다. 이렇게 신재생 전원의 계통 접속이 급격히 증가함에도 불구하고 송배전 증설이 늦어지면서 계통관리비용이 상승하고 있는 것이다. 실제 송배전 계통운용자가 계통 안정성 확보를 위해 실시하는 출력 억제나 재급전에 따른 비용이 2015년에 5억유로(약 6,650억 원)에 달하는 것으로 나타났다.

두 번째 문제점은 신재생 전원 비중 증가와 함께 인상되고 있는 전기요금이다. 전기요금 상승 원인은 전력회사가 FIT로 매입하는 신재생 전원 구입비용을 전기요금의 부과금 형식으로 소비자에게 전가하기 때문이다. 실제 2014년 가정용 전기요금은 2004년 대비 60% 이상 상승했는데, 이는 전기요금에서 30% 이상 차지하는 신재생에너지 발전 부과금이 계속 오르고 있기 때문이다. 이러한 문제점을 해소하기 위해 정부는 FIT 가격 인하 및 향후 FIT 제도 폐지를 검토하고 있다. 출력 500㎾ 이상 대형 신규 신재생 발전설비의 발전전력은 도매전력시장에 직접 판매하는 Directing Marketing을 이미 도입하고 있다.

또한 에너지 프로슈머 촉진을 위해 ESS에 대한 보조금 지급 프로그램을 시작했다. 30㎾ 이하 태양광 발전시스템을 설치한 주택이 ESS 도입 시 ㎾당 600~660유로의 보조금을 지급하는 것으로 소규모 ESS 도입의 30% 이상이 이 보조금의 혜택을 받은 것으로 나타났다. 소비자들도 계속되는 전기요금 인상으로 전기요금보다 에너지 프로슈머를 통한 전기요금 절감효과가 더욱 커지는 Grid Parity가 달성되고 있어 도입 니즈도 높아지고 있다.

이러한 환경변화 속에서 지역 에너지시장에서 절대적 우위인 지역밀착형 에너지기업들이 에너지 프로슈머 시장 선점에 적극적으로 나서고 있다. 이는 에너지 프로슈머 사업 고객 확보 및 직접 거래가 가능한 P2P 커뮤니티를 조성해 자사의 고객 네트워크를 더욱 견고히 다지고자 함에 있다.

● MVV energie : 태양광 + EV + P2P거래 가능
지역밀착형 에너지기업인 MVV enerige(BEEGY)는 태양광과 ESS를 패키지로 제공하는 한편, 도입 고객 간 거래 가능한 P2P 커뮤니티 서비스를 제공해 자사만의 고객 네트워크를 형성하고 있다.
MVV energie는 만하임 지역을 기반으로 하고 있는 지역밀착형 에너지기업으로, 대주주로 참여하고 있는 BEEGY를 통해 에너지 프로슈머 사업을 전개하고 있다.

BEEGY는 2016년 1월부터 태양광과 ESS를 결합한 ‘BEEGY Solar+Power Goal’을 고객에게 에너지 프로슈머 설비로 제공하고 있다. 태양광 발전전력을 ESS에 저장함으로써 에너지 자가소비율이 높아지고 이는 전기요금 절감으로 이어진다. BEEGY는 해당 시스템 도입 시 전기요금 50% 절감을 보증하고 있으며, 절감 폭이 50% 미만일 경우 그 차액만큼 현금으로 지급한다.

더 나아가 BEEGY는 자사 에너지 프로슈머 설비를 도입한 고객 간 P2P 거래가 가능하도록 커뮤니티 서비스 BEEGY Pool도 제공하고 있다. 각 세대의 태양광 발전전력을 ESS에 저장하고도 남는 전력을 외부 ESS에 저장했다가 고객 간 전력거래가 가능하다.

MVV energie는 BEEGY를 통해 각 세대에 에너지 프로슈머 설비를 제공하는 것에 그치지 않는다. BEEGY Pool로 P2P 거래 서비스 제공을 통해 개개인을 연계하는 분산전원 커뮤니티를 조성하고 배전망을 구축함으로써 자사만의 중층구조를 만들겠다는 것이다. 이는 고객간의 결속력을 높여 고객 이탈을 방지하는 것에 그 목적이 있다.

② 일본 : 다양한 분산전원 활용
일본은 지진 등 자연재해로 인한 전력공급의 안정성 확보 니즈 증가와 소매시장 개방으로 에너지 프로슈머 사업이 확대되고 있다.
또한 전력 및 주택 관련 분야의 높은 제품 기술력을 바탕으로 다양한 분산전원 간 연계를 활용한 에너지 프로슈머 사업이 등장하고 있다.

일본은 지진이 빈번하게 발생하는 지리적 특성상 비상전원의 확보가 매우 중요하다. 특히 2011년 발생한 동일본 대지진을 계기로 비상전원을 공급할 수 없는 전력회사에 대한 소비자들의 불신감이 높아졌다. 이에 계통전력에 의존하지 않고 에너지를 스스로 생산해 소비할 수 있는 에너지 프로슈머에 대한 관심이 높아지고 있다.

또 지난 4월부터 시작된 소매부문 완전 개방도 에너지 프로슈머를 촉진시키는 요인이 되고 있다. 소매시장 완전 개방으로 8조엔(약 80억 원)규모의 규제시장이 자유화되며, 기존 전력회사뿐만 아니라 가스, 통신, 전자, IT, 지자체, 건설 등 이종업종의 기업들도 소매시장에 진입하고 있다. 특히 분산전원 관련 다양한 제품군에서 높은 기술력을 보유한 전자기업들과 주택의 에너지 효율화 측면에서 접근하고 있는 건설업체들이 에너지 프로슈머 사업방식으로 소매시장에 진입하고 있다.

● 미츠비시전기 : 태양광 + EV + 계통전력 연계
미츠비시전기(Mitsubishi Electronics)는 태양광, EV, 계통전력을 동시 연계/제어 가능한 PCS, ‘Smart V2H(Vehicle to House)’를 통해 에너지 프로슈머 사업을 전개하고 있다.
Smart V2H를 통해 EV를 ESS로 활용함으로써, 태양광이 낮에 발전한 전력을 EV에 저장했다가 밤에 사용하거나, 전기요금이 저렴한 밤에 계통전력을 EV에 저장했다가 전기요금이 비싼 피크타임에 사용해 소비자들로 하여금 에너지 자가소비율을 높이고 전기요금을 절감할 수 있게 한다. 또한 정전 등에 대비할 수 있는 비상전원 확보도 가능해지고, 태양광 발전전력이 EV에 저장해도 남을 경우에는 계통을 통해 판매도 가능해 부수입도 창출할 수 있다.

미츠비시전기의 에너지 프로슈머 사업 모델의 목적은 자사 및 그룹사 제품 판매 강화에 있다. 주택에서 사용하는 가전제품, 태양광 및 HEMS7 관련 제품, EV 등을 그룹사의 제품군끼리 연계함으로써 고객들을 묶어둠과 동시에 다른 제품의 구매까지 유도하는 것이다.
Smart V2H 가격이 95만~97만엔이지만, 정부 보조금(차세대 자동차 충전인프라 정비 촉진 사업)으로 약 50%의 보조금을 받을 수 있고, 지자체에 따라서는 추가 보조금 혜택도 가능해 실질적으로는 35만~45만엔 수준에서 설치가 가능하다.

● 오사카가스 : 연료전지 중심 사업 모델
오사카가스(Osaka Gas)는 연료전지를 발전원으로 활용한 에너지 프로슈머 사업을 전개하고 있다. 이 사업을 통해 도시가스 고객 이탈 방지 및 신규고객 유치, 전력중개사업으로도 진출하고 있다.

오사카가스는 2016년 4월 Kyocera, Toyota, Asin Seiki, Noritz와 공동으로 SOFC(고체 산화물형) 타입의 고효율(52%) 및 최소형 ENEFARM Type S를 개발했다. ENEFARM은 주택에 공급되는 도시가스에서 추출한 수소와 산소를 반응시켜 에너지를 만들어내는 가정용 연료전지 열병합 발전시스템이다. 이 시스템은 수소를 에너지원으로 활용한다는 측면에서 친환경적이다. 또한 전기 수요지에서 생산과 소비가 동시에 이루어져 전기 수송에 따른 손실이 발생하지 않으며, 발전 중에 발생하는 열을 난방이나 급탕에 이용할 수 있기 때문에 에너지 효율이 높다. 실제로 2019년 완공되는 주상복합 아파트 543세대에 Type S가 도입될 예정이다.

오사카가스는 이번 ENEFARM Type S 개발을 계기로 소매시장이 완전 자유화되는 지난 4월부터 전력중개사업을 전개했다.
Type S를 설치한 세대 간 네트워크를 구축해 발전 전력을 자가소비 한 후의 잉여 전력을 서로 융통하거나 판매하는 전력판매 중개업도 함께 시작했다.
또한 IoT 기술을 활용하여 발전시스템 상시 원격감시 및 A/S 지원, 스마트폰 전용 앱에서 발전량·예상 전기요금·맞춤형 절전 포인트 등을 확인할 수 있는 에너지효율 Navigation System, 원격조작을 통한 난방시스템 컨트롤 등의 HEMS 서비스도 지원할 계획이다.

소비자는 Type S를 설치함으로써 연간 사용 전력량을 5,389㎾h에서 926㎾h로 80%만큼 줄일 수 있고, 오스카가스에서 제공하는 ‘가정용 가스발전 플랜 및 가스/전기 세트 요금’을 이용한다면 에너지 비용을 연간 최대 105,000엔(약 100만 원)을 절감할 수 있을 것으로 보인다. 계통전력 정전 시에도 독립운전으로 발전이 가능해(최대 발전 출력 700W) 비상 전원 확보도 겸할 수 있다.

한편 시스템 가격은 연료전지 유닛과 급탕난방기 세트로 178.5만엔(약 1,800만 원)으로, 정부 보조금 및 지자체 보조금을 적용 받는다면 약 118.5~130만엔(1,190~1,300만 원) 비용으로 설치할 수 있다.

③ 미국 : 주거용 태양광 보급 확대가 주도
미국은 태양광 육성 지원 정책과 태양광 발전 설비의 가격하락으로 주거용 태양광 보급이 빠르게 확대되고 있다. 이러한 주거용 태양광 보급 확대를 기반으로 에너지 프로슈머 사업이 전개되고 있다.
미국은 오바마 정부 출범 이후 경제활성화 및 신재생 전원 보급을 위해 태양광 발전시스템을 집중적으로 육성하고 있다. 지난 2013년 Climate Action Plan, 2015년 Clean Power Plan 등에서 신재생 전원을 비롯한 분산전원 관련 정책을 도입했다. 가장 최근 발표된 분산전원 관련 정책은 2015년 8월 24일 공표된 일반 가정을 대상으로 분산전원 도입 확대 및 에너지 효율 제고를 위한 추진 정책이다.

이 정책은 청정 에너지 투자에 대한 저리융자촉진책 PACE(Property Assessed Clean Energy) 프로그램을 주택부문으로 확대하고, 신재생에너지 투자세액공제(ITC) 및 주택에 분산전원 설비 도입에 대한 세액공제(RRETC, Residential Renewable Energy Tax Credit) 연장 등의 내용을 담고 있다.
신재생에너지 비중 목표는 연방정부 차원에서 공표한 공식적 수치는 없다. 하지만 주정부 차원에서는 신재생에너지 비중 확대에 적극적이다. 2015년 10월 29개 주가 RPS9를, 2016년 2월 44개 주가 Net Metering10 제도를 각각 도입했다.

일조량 등 자연환경 조건이 좋은 캘리포니아주가 신재생 전원 보급 확대에 가장 적극적이다. 2015년 9월 11일 RPS 목표를 현행 2020년까지 33%에서 2024년 40%, 2027년 45%, 2030년 50%로 상향 조정했다.
이러한 정책 지원과 함께 태양광 설비 가격의 하락도 태양광 보급 확대에 기여하고 있다. 특히 2008년 이후 태양광 발전 설비 가격이 급락해, 2014년 주거용 태양광 설비가격이 2008년 대비 절반 이하로 하락했다.

정책적 지원과 설비가격 하락으로 미국 내 태양광 발전 시장은 2006년부터 2015년까지 연평균 61% 성장했다.
그 중에서 에너지 프로슈머 사업의 근간이 되는 주거용 태양광 발전시스템은 2015년에 총 2,099㎽가 신규 도입되어 전년대비 66% 증가했으며, 상업용의 5% 감소(1,011㎽), 메가솔라(Utility)의 6% 증가(4,099㎽)와 대비를 이루고 있다.

캘리포니아 주의 경우 2015년에 주거용 태양광 발전시스템이 전년 대비 50% 증가했다. 주거용 태양광 발전시스템은 2021년까지 18GW 증가할 전망이며, 가구당 평균 용량(6㎾)으로 환산하면 약 300만 세대에 추가로 도입되는 것이 된다.

● 솔라시티 : 금융모델에 Powerwall까지 결합
태양광 발전시스템의 제3자 소유 모델로 주거용 태양광 시장점유율 1위를 기록한 솔라시티(Solar City)는 테슬라(Tesla)의 ESS 시스템인 Powerwall을 태양광에 결합시켜 에너지 프로슈머 사업에 진출했다.

솔라시티는 알려진 대로 테슬라 창업자인 엘론 머스크(Elon Musk)가 2006년에 설립한 주거용 태양광 발전시스템을 시공하는 벤처기업이다. 이 기업은 태양광 발전시스템 도입에 금융을 결합시키는 ‘발전설비 제3자 소유사업모델’로 미국 내 주거용 태양광 발전시스템 보급 확대에 큰 기여를 하고 있다.

태양광 발전시스템 제3자 소유모델이란, 태양광 발전시스템 설비를 솔라시티 및 펀드가 보유하고 소비자에게는 장기대여(20년)로 설비를 보급하는 것이다. 소비자는 설비도입에 따른 초기 투자비용 없이 태양광 발전 전력에서 자가 소비량만큼만 전기요금으로 솔라시티에 지불한다. 솔라시티에 발생하는 현금흐름의 불일치는 현금흐름을 기초 자산으로 하는 자산담보부채권(ABS)을 발행하여 현금흐름을 안정화한다.

솔라시티가 태양광 모듈을 대량으로 구입하여 발전 설비 비용을 절감할 수 있고, 소비자는 초기 투자에 대한 비용 부담이 없어 비교적 쉽게 태양광 발전시스템을 도입할 수 있게 됐다. 실제로 솔라시티의 2015년 신규 설치용량은 731㎽로 전년 대비 약 72% 증가했으며, 시장점유율도 2012년 17%에서 2015년 35%로 꾸준히 증가해 현재 주거용 태양광 발전시스템 구축 시장점유율 1위이다. 이렇게 고객 기반을 넓힌 솔라시티는 올해 2월 테슬라의 ESS 시스템인 Powerwall을 자사 태양광 발전시스템에 결합시킨 ‘Smart Energy Home’을 출시하고 하와이의 신축주택을 대상으로 판매했다.

Smart Energy Home에는 Smart Water Heater와 Nest의 Thermostat도 함께 공급하여 주택 내 자동 온도 조절 및 온수 관리도 가능하다. 태양광과 ESS를 함께 설치함으로써 소비자는 에너지 자가소비율이 향상되어 태양광을 단독으로 설치했을 때보다 에너지 비용을 더욱 절감할 수 있고, 기상재해 등으로 인한 정전 발생 시에도 안전한 비상 전원을 확보할 수 있다.
한편 솔라시티는 Smart Energy Home을 통해 향후 고객 간 Energy Sharing(P2P 거래)이 가능한 커뮤니티 서비스도 제공할 계획이다.

3. 에너지 프로슈머 사업, 빠른 성장 기대

에너지 프로슈머는 국가별로 이유는 다르지만 태양광과 ESS를 설비로 제공하고 P2P 거래가 가능한 커뮤니티 서비스까지 제공하는 사업 모델이 주류를 이루고 있다.
즉, 전력을 생산하는 태양광과 이를 저장하는 ESS로 에너지 자가소비율을 높이고, 고객 상호간 융통이 가능한 커뮤니티 서비스까지 제공함으로써 계통전력에 의존하지 않는 독립된 에너지 네트워크를 구축하는 것이다.

에너지 프로슈머 사업은 이미 신재생에너지 비중이 높은 일본, 독일, 미국 중심으로 활발히 진행되고 있지만, 최근 신재생 전원 보급이 급속히 확대되고 있는 인도, 중국 등 신흥국들의 동향도 주시할 필요가 있다. 이러한 국가들은 투자비용이 높은 계통망 정비 대신에 에너지 프로슈머를 대안으로 선택할 가능성도 있기 때문이다.

만약 그렇게 된다면 에너지 프로슈머 사업은 다른 에너지신산업 사업모델보다 빠르게 성장할 것으로 기대된다.
한편 우리 정부는 작년 말과 올해 초 신기후체제에 대응하고 성장동력 육성을 위해 ‘2030 에너지 신산업 확산전략’ 및 ‘전력분야 10대 프로젝트’를 발표했다. 주요 내용은 분산전원 도입 활성화, 에너지 프로슈머/전력 중개사업 도입, 전력 빅데이터 활용 기반 구축, 지역 특성화 에너지 사업 추진 등으로 요약된다.

이러한 사업 추진을 위해 지난 6월에는 전력 다소비 기업의 전력거래소 직접 구매 허용 등 전력소매시장 개방을 골자로 한 ‘에너지 신산업 육성 대책’을 발표했다. 이러한 정부정책으로 우리나라 전력산업도 소매부문과 분산전원을 중심으로 큰 변화가 예상되며, 국내에서도 에너지 프로슈머 사업 기회가 확대될 것으로 전망된다.

아울러 에너지 프로슈머 사업은 소비규모가 작은 주택을 기본적인 대상으로 하고 있지만 가장 작은 소비단위의 수급 최적화를 바탕으로 커뮤니티, 지자체 등으로 고객 범위를 확장할 수 있기 때문에 규모 측면에서도 매력적인 사업이다.
이에 국내 시장은 물론 글로벌 시장을 겨냥한 에너지 프로슈머 사업 기회에 대한 지속적인 관심과 지원이 필요할 것으로 보인다.

출처 LG경제연구원 www.lgeri.com

필자 김신아 선임연구원, 박종일 연구원

지난 3월에 시작한 주택 단위의 프로슈머 이웃 간 거래 사업을 대형 태양광을 설치한 학교·상가·아파트 등으로 확대하기로 했다. 이에 산업통상자원부와 한전이 지난 5월 16일(월) 서울 상현 초등학교와 중앙 하이츠빌 아파트 간 전력거래 약정 체결식을 열고, 2단계 대형 프로슈머 거래를 확대하는 사업을 시작했다.

대형 프로슈머, 아파트·상가 등 대형 전기소비자에 판매 가능

프로슈머 거래단계는 1단계, 프로슈머와 이웃간의 거래에서 이번에 2단계인 대형 프로슈머와 대형 소비자간의 거래로 확대되어 체결식 당일인 5월 16일(월)부터 착수됐다. 앞으로 남은 단계는 3단계인 프로슈머 사업자의 발전 및 판매 겸업 허용이다.
에너지 프로슈머란 에너지 생산자와 소비자의 결합을 의미하는 것으로 직접 전력을 생산해 소비까지 하는 이들을 의미한다. 과거 아파트 등에서 생산된 소규모 전력은 재판매하기에 양이 너무 적어 버려져왔다. 하지만 올해 3월부터 정부는 소규모 전기도 전력 시장에 되팔 수 있도록 허용하기 시작했다.
이번 프로슈머 거래대상 확대 이전, 학교·상가와 같은 대형 프로슈머는 그간 옥상 등에 설치되어 있는 신재생발전설비에서 생산된 전기를 전력시장이나 한전에만 판매해 왔다. 그러나 이번 제도 도입으로 아파트·상가 등 대형 전기소비자에게도 판매가 가능하게 됐다.

판매 수익 등 전기요금 반영·정산해 전력거래 중개

대형 프로슈머는 아파트에 부과되는 누진제 전기요금보다 싼 가격에 전기를 공급할 수 있기 때문에 대형 프로슈머와 전기소비자의 거래가 가능하다.
정부는 이러한 대형 프로슈머 거래는 우선 한전이 양자 간의 판매수익과 구입비용을 전기요금을 반영하여 정산함으로써 전력거래를 중개할 계획이라고 밝혔다.
프로슈머 전기 판매 대상이 확대되면 이 판매수익을 통해 전기요금 절감 효과를 거양할 수 있고 소비자들도 대형 프로슈머로부터 사용전력의 일부분을 공급 받아 누진제 등에 따른 전기요금 부담을 경감할 수 있을 것으로 기대된다.

민간 기업 역량 활용해 새로운 비즈니스 창출 계획

한편 이날 2단계 시범사업 착수식에서 채희봉 에너지자원실장은 “자가용 태양광이 증가하고 있고 주택과 아파트 등의 누진제 부담을 감안해 대형 프로슈머와 대형 전기소비자간의 거래를 확산할 계획”이라며 “거래요건에 맞는 프로슈머와 소비자 발굴은 민간 기업의 역량을 최대한 활용하면서 에너지 컨설팅 등 새로운 비즈니스 기회로 활용할 것”이라고 향후 프로슈머 정책을 설명했다.
아울러 한전은 국민들이 스스로 관심을 갖고 프로슈머 거래를 할 수 있도록 온라인 신청절차를 오는 7월까지 마련하고, 국민 참여 확산을 위한 홍보도 강화하겠다고 밝혔다.

산업통상자원부 www.motie.go.kr

제주도의 주최로 지난 5월 4일(수) 제주시 메종글랜드호텔 컨벤션홀에서 전기자동차에 대한 관심과 이해를 높이고 보급 활성화를 위한 ‘제1회 전기자동차의 날’ 기념행사가 열렸다.
이 날에는 전기자동차 관련 전문가와 기관·기업 관계자들이 참여한 가운데 전기자동차 보급과 산업 발전 등 제주 전기자동차 정책에 협조한 유공자 표창식, 김상협 제주그린빅뱅추진위원회 위원장의 ‘제주그린빅뱅과 4차 산업혁명’이란 주제로 한 특별강연 등이 진행됐다.

전기자동차의 날, ‘E-Visionary Award’ 수상 기념 채택

전기자동차의 날은 2015년 제28차 세계 전기자동차 국제학술대회 및 전시회에서 세계전기자동차협회로부터 제주도가 세계 친환경교통정책, 전기자동차 모범도시상인 ‘E-Visionary Award’를 수상한 5월 6일을 기념해 채택됐다.
지난 1999년 5월 12일 자동차 수출 1,000만대 달성을 기념해 2004년 산업자원부(현 산업통상자원부)에서 매년 5월 12일을 자동차의 날로 제정해 운영하고 있지만, 전기자동차의 날을 지정한 것은 제주가 세계 최초이다.

이날 행사에서는 전기자동차의 날 선포식을 시작으로 전기차 보급과 산업 발전 등 제주 전기자동차 정책에 협조한 유공자 표창식, 김상협 제주그린빅뱅추진위원회 위원장의 ‘제주그린빅뱅과 4차 산업혁명’이란 주제로 한 특별강연이 이어졌다.
특별 강연에서 김상협 제주그린빅뱅추진위원회 위원장(카이스트 교수)은 “탄소 없는 섬을 목표로 제주도는 전기자동차와 신재생에너지, 스마트그리드(지능형 전력망), 에너지저장장치(ESS) 분야 사업을 추진하고 있다”며 “제주의 그린빅뱅이 성공한다면 제주가 세계 3차 산업혁명 모범도시가 되고 대한민국의 대표 브랜드가 될 것"이라고 강조했다.

전기자동차 관련 토론·세미나 마련

또한 기념식 이후에는 전시·마이스 전문가, 도의회, 시민단체, 언론인 등이 참여해 국제전기자동차엑스포의 발전방향을 주제로 토론을 벌였다. 국제전기자동차엑스포의 발전을 위해서는 국제적인 기획과 함께 조직위원회의 확대 등 개선책 마련이 시급하다는 전문가들의 지적이 쏟아져 나왔다.
더불어 도내·외 전기자동차 관련 기업체들이 머리를 맞대 기업 간 정보 공유와 전기자동차 산업 발전방안을 모색하는 시간도 가졌다.
한편 제주도 관계자는 “이번 행사를 통해 전기자동차 인식을 더욱 제고시키고 세계적으로 처음 제정된 전기차의 날인 만큼 미래의 전기차 시대를 앞당기는 역할을 하겠다”고 밝혔다.

전기차 안전교육과 충전기 설치 설명회 열려

지난 5월 7일(토) 제1회 전기자동차의 날 행사 개최에 이어 전기차 안전교육과 충전기 설치 설명회를 가졌다. 제주학생문화원에서 열린 안전교육과 충전기 설치 설명회는 전기차 이용자와 보급 선정자를 대상으로 도로교통공단과 한국환경공단에서 전문가를 초빙해 실시됐다.

제주특별자치도청 www.jeju.go.kr

미국 최대 규모를 자랑하는 송·변·배전 분야 전문전시회인 ‘2016 IEEE Power, Energy, Society(PES) T&D(이하 2016 IEEE)가 지난 5월 3일(화)부터 5일(목)까지 나흘간 미국 텍사스주 댈러스에 위치한 케이 배일리 허친슨 컨벤션 센터(Kay Bailey Hutchison Convention Center)에서 개최됐다. 이번 2016 IEEE는 ‘GO BIG’라는 슬로건 아래 세계적인 전력 및 에너지 관련 기업 ABB, 지멘스를 비롯해 현대중공업, LS산전 등이 참가해 첨단 송배전기술의 향연이 펼쳐졌다.

GE·지멘스·ABB 등 최첨단 송배전기술을 한 눈에 보다

지난 1964년 세인트루이스에서 처음으로 열린 이후 격년으로 개최되고 있는 미국 최대 규모의 송배전 전시회, 2016 IEEE가 지난 5월 3일(화)부터 5일(목)까지 텍사스주 댈러스에 있는 케이 배일리 허친슨 컨벤션 센터(Kay Bailey Hutchison Convention Center)에서 성대한 막을 올렸다.
이번 전시회는 프랑스, 독일, 일본, 중국, 캐나다, 멕시코, 콜롬비아 등 25개국에서 GE, 지멘스, ABB, 슈나이더 일렉트릭, 히타치, 미쓰비시, 이튼, 넥상스 등 전력 및 에너지 관련 글로벌 기업들을 포함해 약 924개 업체가 참가해 세계적인 첨단 송배전기술을 한 자리에서 볼 수 있었다.
국내에서는 한국전력공사, 현대중공업, LS전선, 효성, 일진전기, 비츠로테크 등 33개 기업이 참가하여 미국 전력 시장 진출의 박차를 가했다.
특히 우리나라는 전력기자재 제조업계의 대표 단체인 한국전기산업진흥회와 한국전기공업협동조합이 사상 처음으로 함께 참가해 한국관을 구성하여 해외시장 개척에 나섰다.
또한 한국전력공사의 지원을 받은 한국관에서는 전기 관련 중소기업 22개사가 24개 부스(216㎡) 규모로 참여해 주력제품을 소개하며 북미 시장은 물론 중남미 지역에 대한 새로운 판로 개척에도 힘썼다.

역대 최대 규모 기록 경신한 2016 IEEE

2016 IEEE는 각종 전력 및 에너지 분야의 최신 기술부터 관련 시설과 제품 전시, 미국 전력 산업의 시장 동향과 전망 등의 세미나도 열려 참관객들을 위한 다양한 볼거리를 제공했다.
국내 중소기업과 함께 전시회에 참가한 곽기영 한국전기공업협동조합 이사장은 “미국은 송배전 분야의 전력설비가 많이 노후화된 상태여서 전력 전달 과정의 손실률이 매우 높은 편”이라며 “송배전망의 현대화 과정에서 스마트그리드 기술을 적용하는 추세인 만큼 고효율기자재, 신재생에너지 관련 기기 등 국내 기업이 틈새를 공략하면 북미를 포함해서 중남미 시장 개척도 충분히 가능하다”고 전했다.
지난 2014년 시카고에서 열린 2014 IEEE는 전 세계 779여개 기업, 1만4,000여명의 참관객들이 전시장을 찾았으며, 올해는 이를 능가하는 역대 최대 규모를 기록했다.
한편 오는 2018 IEEE는 콜로라도주 덴버(Colorado Convention Center)에서 4월 16일(월)부터 19일(목)까지 개최될 예정이다.

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