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환경부가 현재 전국에 설치된 급속충전기 750기와 완속충전기(공용, 개인) 9,258기를 내년 6월까지 급속충전기 1,915기, 완속충전기 19,579기로 조속히 확대·구축하여 전기차 충전인프라 부족문제를 획기적으로 개선할 계획이라고 밝혔다.


환경부에서는 급속충전기 491기를 설치·운영 중이며, 2016년 추가경정예산에 반영된 180기는 내년 2월까지, 2017년 정부예산(안)에 반영된 250기는 내년 6월까지 설치할 계획이다. 또한 전기차 구매자에게 최대 4백만 원의 개인용 완속충전기 설치비를 지원하고 있으며, 현재까지 8,385기의 완속충전기가 설치되었다.


한국전력공사 등 민간에서도 급속충전기 259기, 완속충전기 873기를 설치·운영 중이며, 내년 2월까지 급속충전기 353기를 추가 설치할 예정이다.


또한 한국전력공사에서는 전국아파트 4,000개 단지를 대상으로 충전기 설치를 위한 공모절차를 진행 중에 있다.


전국 충전기 위치는 한국환경공단에서 운영하는 ‘전기차충전소 누리집(www.ev.or.kr)’과 민간에서 운영하는 스마트폰 앱 ‘EV where’와 ‘EV Infra’ 등에서 확인이 가능하다.


전기차충전소 누리집은 충전소 위치, 상태 등의 정보를 제공하고 있으며 스마트폰에서도 편리하게 충전소를 찾을 수 있도록, 다음지도, 네이버지도, 티맵 등의 스마트폰 앱과 연동되도록 개선했다.


아울러, 한국환경공단에서는 전기차 충전소의 위치·상태정보를 민간에 개방하고 있는데 이를 활용한 민간 앱(EV where, EV Infra 등)을 이용하면 더욱 편리하게 충전소를 찾을 수 있다.


2017년까지 계획대로 급속충전기 1,915기를 구축하면 급속충전기 1기당 전기차수는 15.6대가 된다. 이는 2015년 기준 일본의 급속충전기 1기당 국토면적 63.09㎢, 급속충전기 1기당 전기차 대수 21.1대와 비슷한 수준으로서, 2년 후면 우리나라도 일본과 비슷한 충전인프라 여건이 조성된다.


충전인프라 여건이 갖춰지면 미국, 중국, 일본, 노르웨이 등 선진국과 같이 우리나라도 전기차 보급이 대폭 확대될 수 있을 것으로 전망된다.

※ 출처 : EngNews (산업포탈 여기에) - 환경부, 2017년 전기차 충전여건 대폭 개선
:
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美 테슬라, 가정용 배터리 ‘파워월’ 전력사 통해 판매 시도

전기모터 수요 급상승, 배터리 및 스마트그리드 관련 제품 시장 호조

 


Ⅰ. 가정용 배터리 시장 전망

 

시장조사기관 GTM 리서치(Greentech Media Research)는 현재 4,800만 달러 규모인 배터리 스토리지 마켓이 급성장하여 2018년에는 10억 달러를 돌파할 것이라고 예측했다.

 

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미국의 스마트그리드 산업은 2009년 연방정부의 경기부양안을 통한 정부지원금을 통해 스마트미터 구축사업이 본격적으로 진행됐으며, 궁극적인 목표인 첨단화된 수요반응시스템(Demand Response, 전력공급 상황, 피크 부하율 및 전력 생산 및 공급가격에 따라 소비자가 전력 사용량을 조정하는 매커니즘)으로 업그레이드를 위해 다음 단계로 진입하는 상황이다.

 

 

Ⅱ. 테슬라의 파워월(Powerwall) 배터리 출시 앞둬

 

테슬라의 파워월(Powerwall) 배터리는 가정용 배터리로 전기차 충전에 사용 가능할 뿐만 아니라 가정용 재생에너지를 저장하는 용도로 사용이 가능하다. 배터리가 이전까지 대형 빌딩 중심으로 설치가 이루어졌으나 가정용 제품으로 시장이 확대되고 있다.

 

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소형 가정용 배터리의 주요 시장은 태양열 발전장비를 갖춘 가정이나, 시간대별로 차등 가격제도가 적용된 전기료를 부과하는 경우 유용하게 사용할 수 있으며, 10㎾ 용량의 파워월 배터리는 가구당 에너지 비용을 약 20~30% 절감하는 효과를 가져온다.

 

 

Ⅲ. 현지 전력사의 새로운 비즈니스 모델, 파트너십으로 세일즈 확대

 

버몬트 주에 전기를 공급하는 그린마운틴파워는 미국의 전력사 중 최초로 가정용 배터리를 판매하기로 결정하며 테슬라의 파워월 배터리의 설치와 판매에 적극적으로 나서고 있다.
GMP는 일반 가정을 대상으로 에너지 효율성을 극대화할 수 있는 장비 및 설비에 필요한 비용을 저금리로 대출 또는 리스방식을 통해 제공하고 있다.
그린마운트파워의 CEO인 Mary Powell은 민간기업 분야에서의 경험을 바탕으로 규제가 심한 전력산업에서 태양열 에너지 셰어링으로 유명한 옐로하(Yeloha)와 파트너십을 통해 새로운 비즈니스를 시도하는 등 다각적 시도를 멈추지 않고 있다.

 

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Ⅳ. 시사점

 

GTM 리서치는 소형 배터리 시장규모는 작은 규모이나 백업용 가정용 소형발전기를 대체할 수 있는 제품으로 자리잡을 가능성이 높은 분야이기 때문에 지속적인 관심이 요구된다고 밝혔다.
전기자동차 외에도 샤오미의 나인봇과 같은 1인용 전동스쿠터 등의 수요가 크게 늘 것으로 예상되고, 재생에너지원을 사용한 배터리팩 셰어링 등의 서비스 또한 예측되는 상황으로 소형 배터리 분야의 밝은 전망이 기대된다. 지역별로는 전기자동차와 스마트홈 등 환경규제가 가장 심한 주인 캘리포니아를 중심으로 가장 활발하게 사업이 진행되고, 업체별로는 테슬라의 자회사인 SolarCity가 태양열 에너지 발전설비와 가정용 배터리 보급을 통해 수익을 배분하는 사업모델을 실험하고 있다.
일반 가정의 에너지 효율화 프로젝트 파이낸싱을 적극적으로 지원해 절약된 만큼의 전기세가 상환금으로 전환되어 기업과 소비자가 윈윈(Win-Win)할 수 있는 비즈니스 모델이 확산될 경우, 향후 전력산업 분야에도 새로운 비즈니스 모델을 찾기 위한 활동이 많을 것으로 예상된다.
전력 관련 장비 및 설비 시장은 안정적인 운영 및 관리가 최우선으로 고려되며, 아직까지 보급 초기단계인 친환경 및 재생에너지 관련 제품의 경우, 높은 가격대가 진입장벽으로 작용하는 경우가 많아 현지 전력사와의 파트너십은 해외 업체에게도 큰 도움이 될 수 있다고 판단된다.
현지 전력사와의 파트너십 발굴을 통해 스마트홈에 사용되는 핵심제품의 테스트 베드로 활용하는 마케팅 방안에 대한 연구가 필요하다.
한편 전력장비 및 부품업체는 전력사를 통해 소비자제품을 판매할 수 있는 새로운 유통 네트워크로 활용할 수 있는 가능성에 대한 관심이 필요하다.
전력·중전기기 유통망을 이미 구축한 경우 기존 네트워크를 활용한 가정용 배터리와 같은 소비자제품으로 확대 가능성 및 파트너 발굴 등의 협력방안을 모색해야 한다. 친환경에너지분야는 소비자 구매 시 연방·주정부 보조금 지원이 가능한 품목군으로, 지역별 연방 및 주정부의 지원 정책에 대한 지속적인 확인이 필요하다.

※ 출처 : EngNews (산업포탈 여기에) - 美 테슬라, 가정용 배터리 ‘파워월’ 전력사 통해 판매 시도
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알링톤 텍사스 공과대학의 연구원은 대형 배터리가 미해군이 사용하는 동안에 안전하고 효율적으로 가동될 수 있게 하는 연구를 수행하고 있다. 전기공학과 조교수인 David Wetz는 고속으로 배터리를 가동할 때 배터리가 노화되는 현상을 조사하기 위해 미해군으로부터 801,224불의 연구비를 받아 수행하고 있다.
그는 “해군이 중요하게 여기는 핵심은 군함의 크기 여유 때문에 안전, 크기 및 무게에 집중하고 있다. 공간 내에 잘 맞추기 위해서 배터리는 종종 약간 수명이 짧아질 수 있다고 할지라도 임무를 수행하기 위해 고출력으로 작동돼야 한다”며, “이 작업은 대부분의 다른 배터리 연구와는 다르다. 예를 들면, 휴대폰, 자동차 심지어는 그리드에서 사용되는 경우와 다른데 이는 안전성과 내구성이 주요 핵심이어서 소비자들이 빈번한 교체경비에 대한 불편은 느끼지 않게 된다”고 설명했다.
알링톤 공과대학 학장인 Khosrow Behbehani는 “Wetz의 연구는 해군의 주요관심 분야”라며, “Wetz 박사가 발견한 것은 산업체 응용뿐만 아니라 해군에도 매우 의미 있게 활용될 수 있다. 배터리는 확실히 미군 해군 용도로 디자인되고 시험될 때 보다 신뢰할 수 있고 강력하다. 그러나 고출력 및 장기적으로 사용할 수 있는 배터리는 운송에서부터 고장을 방지하는 전력 분배 및 재생에너지에 이르기까지 응용 분야가 매우 많다”고 전했다.

※ 출처 : EngNews (산업포탈 여기에) - 고출력에서 가동되는 배터리의 한계에 대한 이해
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LG화학이 세계 최대 중국 전기차 시장 공략을 가속화한다. 이와 관련, LG화학은 최근 중국 SUV(스포츠 유틸리티) 판매 1위 기업인 장성기차(Great Wall Motor)와 전기차 배터리 공급 계약을 체결했다고 밝혔다. LG화학은 장성기차가 2017년부터 양산할 차세대 플러그인 하이브리드(PHEV) SUV 모델에 전기차 배터리를 공급할 예정이다. 장성기차는 1984년 설립된 업체로, 본사 및 R&D센터는 하북성 보정시에 위치하고 있으며 작년 매출은 약 11조 원, 직원수는 약 7만 명으로, 스포츠유틸리티(SUV) 및 픽업 트럭(Pick-up truck) 등에서 중국 시장 점유율 1위를 기록하고 있다. 이에 따라 LG화학은 작년 약 410만 대에서 2016년 620만 대 등 연평균 20% 이상 성장할 것으로 전망되는 중국 SUV 시장 공략을 위한 강력한 기반을 구축할 수 있게 됐다. LG화학은 이번 수주로 중국 내 수주 물량만 20만 대 이상을 확보, 세계 최대 전기차 시장으로 부상 중인 중국 시장에서 확실한 우위를 점할 수 있게 됐다. 계약상 모든 고객사를 밝힐 수는 없지만, LG화학은 올해 장성기차를 비롯 중국의 주요 완성차업체들과 수주를 지속해왔다. 특히 지난 해 6월 이후 1년이 채 안 되는 기간 동안 중국에서 추가로 수주한 물량이 2배 이상 확대되는 등 중국 시장 공략을 한층 가속화할 수 있게 됐다. 중국은 2009년 신에너지 자동차 보급 정책 이후 정부의 주도 아래 친환경차 시장 확대를 위한 정책을 더욱 강화하고 있어 이 시장이 급속하게 성장할 것으로 전망된다.

※ 출처 : EngNews (산업포탈 여기에) - LG화학, ‘中 SUV 1위’ 장성기차와 전기차 배터리 공급 계약 체결
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지난 4월 26일 실시된 특강을 통해 미 코넬대학(Cornell University)의 Hector D. Abruna 교수와 연구진은 에너지 문제를 해결할 수 있는 방안에 대해 연구하고 있다고 전했다. 이들이 개발하고 있는 연료전지(Fuel Cell)와 배터리 기술이 실현된다면 자동차, 전자제품 및 다양한 산업계의 효율적인 전기 전달에 기여할 것으로 기대된다.
Abruna 교수는 현재 생산되는 에너지의 57%가 그대로 낭비되고 있다는 점을 고려할 때 에너지와 관련된 도전 범위는 광대하다고 설명했다. 현재 경제성이 확보된 태양광 발전(Photovoltaic) 설비의 경우 효율은 약 12%이며, 자동차의 연료효율은 약 20%가 일반적이다. 그리고 미국에서 사용되는 모든 전기 사용의 22%는 조명이 차지하고 있으나 백열전구의 전체 효율은 약 2% 수준인 것으로 나타났다. 그렇지만 화학에너지를 직접 전기로 변환할 수 있는 연료전지는 효율이 최대 90%까지 가능하다.
Abruna 교수는 “연구진의 목표 중 하나는 산성 환경을 벗어나 값비싼 금속의 필요성을 줄인 알칼리 환경으로 전환하는 것”이라며, “형광을 이용해 어떤 촉매가 가장 높은 활성도를 보여주는지를 알 수 있는 방안을 개발했다”고 말했다. 또한 그는 “이러한 기술을 통해 적절한 촉매를 발견하는 일을 가속화시킬 수 있었다”며, “많은 배터리들이 사용되는 소재의 열역학적 제약 범위를 넘어 작동되고 있기 때문에 더 우수한 배터리 설계는 어려운 일이다. 그렇지만 꼭 필요한 일이기도 하다”고 전했다.

※ 출처 : EngNews (산업포탈 여기에) - 화석연료 의존도를 낮추기 위한 배터리 개발
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세이코 인스트루먼츠가 초소형 패키지(1.2×1.2×0.4㎜)의 1셀 리튬이온 배터리 보호 IC인 S-8240 시리즈를 출시했다고 발표했다. S-8240은 업계 선도적인 ±5㎷의 충방전 과전류 감지 전압 정밀도를 구현하며 전류 소모가 1.5㎂로 극소량에 불과하다. S-8240는 스마트폰, 웨어러블 기기 및 기타 배터리로 작동되는 휴대용 기기 설계에 최적화되어 있다.
리튬이온 배터리 보호 IC는 리튬이온 배터리를 과충전, 과방전, 과전류, 단락 등의 이상으로부터 배터리를 보호한다.
SII의 HSNT-6(1212) 초소형 패키지를 활용한 S-8240은 SII의 기존 SNT-6A 패키지 IC에 비해 필요 면적이 절반에 불과하며 무게도 1.6mg로 초경량이다. 이 같은 주요 기능은 귀중한 공간을 절약해주며 작고 얇고 가벼운 배터리 팩을 만들어야 하는 설계자의 요구에 부합한다. 고정밀 ±5㎷ 충방전 과전류 감지 전압 정밀도는 통상 ±10~±15㎷의 정밀도를 구현하는 일반 제품에 비해 리튬이온 배터리 팩의 안정성과 안전성을 높이는 데 도움이 된다.

※ 출처 : EngNews (산업포탈 여기에) - 초소형 1.2×1.2㎜ 패키지의 1셀 리튬이온 배터리 보호IC 출시
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전기차 배터리에 충전한 전력도 판매할 수 있게 된다.
산업통상자원부는 이를 위한 관련 지침을 개정해 전기차 배터리 충전 전력을 거래할 수 있는 제도를 마련했다. 이를 통해 전기차 사용자는 야간에 값싼 전기요금으로 충전한 전력을 주간 피크시간 대에 비싼 가격으로 판매가 가능해졌다. 10㎾ 이하 전기차 배터리의 경우에는 한전으로부터 받은 전력량에서 자신이 한전에 송전한 전력량을 상계해 순 사용분에 대해서만 전력요금을 내는 것도 허용된다.
하지만 전기차 배터리 전력을 송전망에 보내기 위해서는 앞서 전기차 탑재형 충전기, 양방향 완속충전시스템, 전기차전력의 전력망 역송전(V2G·Vehicle To Grid) 표준 등 관련 기술이 개발돼야 한다.
이에 산업부는 관련 기술을 개발하고 실제 절감효과를 분석하는 V2G 실증사업을 추진키로 했다. 이미 지난 1월 말 한전, 현대·기아차, 서울대, 광주 과기원과 공동으로 광주 과기원에 V2G 테스트 베드를 설치했으며, 3월 중 서울대에도 구축해 운영하고 있다. 앞으로는 관련 전력거래 제도, 요금제 등을 검토해 V2G용 전기차가 확산될 수 있도록 제도개선도 추진할 예정이다.  
그에 따라 에너지저장장치(ESS)가 발전소로 인정되고 이 배터리에 저장해 놓은 전력을 한전에 직접 판매하거나 전기요금에서 상계할 수도 있게 된다. ESS에 충전할 때 사용하는 전기요금을 할인해 주는 에너지저장장치 맞춤형 요금제도 나온다. 또한, 여름의 경우 저녁 11시부터 아침 9시까지는 10% 할인된 요금으로 충전할 수 있게 되는 것이다.  
산업부는 이 밖에도 제철소 등에서 나오는 부생가스로 발전한 전력에 대해서는 연간 계약을 통해 안정적으로 구입해 줄 것이라 밝혔다.

※ 출처 : EngNews (산업포탈 여기에) - 전기차 배터리 충전 전력도 팔 수 있다
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가정에서 에너지 사용과 관련한 가장 큰 이슈 중 하나는 전기 가격이 지속적으로 상승한다는 것이다. 이러한 이슈를 해결하고자 호주 그리피스 대학(Griffith University)의 연구진은 에너지 저장 및 공급에 대한 연구를 수행하고 있다. 에너지 저장 및 공급 시스템은 저전압 전기 분산 네트워크(Low Voltage (LV) Electricity Distribution Network)와 관련해 저렴하면서도 우수한 품질의 전기를 제공하는데 유용할 것으로 기대되고 있다.
이들의 연구에 따르면 예측 기반의 3단계 배터리 에너지 저장 스케줄링 및 운영 시스템은 전기 사용량이 최대로 높아지는 피크 수요(Paek Demand)의 문제를 해결하고, 태양광발전으로부터 얻어지는 전기에 대해 개선된 관리 및 효율적인 부하 분산(Load Balancing)이 가능하도록 한다. 이번 연구에 참여 중인 Chris Bennett는 사우스이스트 퀸즈랜드(South-East Queensland)를 기반으로 하는 128가구에게 LV 분산 네트워크 서비스를 제공하는 지능형 스케줄링 시스템을 개발했다.
이러한 시스템이 도시 전체에 적용될 수 있다면 피크 발전 비용을 낮추고, 그리드 업그레이드에 필요한 고비용 문제를 완화하며, 평균 정전시간을 줄이고, 전력 품질 개선에도 기여할 것으로 기대된다. Stewart 교수와 Bennett는 분산 에너지원과 스마트 전력 제어는 그리드에 대변혁을 가져오면서 사용자들에게는 전기비 절감에 도움을 줄 것이라는 점에 대해 의견을 같이하고 있다.

※ 출처 : EngNews (산업포탈 여기에) - 전기 네트워크에 유용한 배터리 에너지 저장 시스템
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창업부터 최고만을 지향해온 다임러그룹(Daimler AG)의 차세대 전기차에 LG화학 배터리가 탑재된다. 이와 관련 LG화학은 최근 다임러그룹과 소형차종인 스마트(Smart)의 차세대 전기차에 배터리 셀을 공급하는 장기계약을 체결했다고 밝혔다.
이에 따라 LG화학은 다임러가 출시할 2016년형 ‘스마트(Smart) EV’ 모델부터 배터리 셀을 공급할 예정이며, 공급된 셀은 다임러의 협력업체에서 팩 형태로 제조되어 차량에 탑재된다.
‘스마트(Smart)’는 현재 2인승과 4인승 등 두 종의 차량이 출시되고 있는 소형차 브랜드로, 작은 크기에도 불구하고 다임러그룹 중형차 수준의 안전성을 확보한 것은 물론 차별화된 디자인으로 매년 10만대 가량 꾸준히 판매되는 인기 모델이다.
LG화학은 이번 계약을 통해 세계 자동차의 역사를 만들어 온 다임러그룹과의 전략적 협업 관계를 구축, 미래 시장 선점기반을 더욱 강화하게 되었다. 실제로 LG화학은 지난달 다임러그룹이 핵심 공급자들과 미래 전략을 공유하기 위해 독일 슈트트가르트(Stuttgart) 벤츠 센터에서 개최한 ‘서플라이어 데이(Supplier Day)’에 리튬이온배터리 업체로는 유일하게 초청을 받아 참석한 바 있다. 서플라이어 데이는 다임러그룹의 전 세계 수천 여개의 부품 공급사 중 우수한 기술력을 보유한 것은 물론 진정한 전략적 동반자 관계를 가져갈 수 있는 핵심업체만이 초청되는 행사다.
LG화학은 이러한 협력 관계를 바탕으로 향후 다임러그룹의 다양한 완성차 브랜드들과도 협력 관계를 구축해 나갈 방침이다.

 

※ 출처 : EngNews (산업포탈 여기에) - LG화학, 다임러그룹에 전기차 배터리 공급
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LG화학이 독자 개발한 SRS짋(안전성강화분리막) 관련 특허 기술을 중국에 수출한다. 이와 관련, LG화학은 중국 최대 리튬이온 2차전지 분리막 제조 기업인 시니어社(Shezhen Senior Technology)와 SRS짋 관련 특허에 대한 유상 라이선스 계약을 체결했다고 밝혔다.
이는 작년 5월 일본의 우베막셀(Ube Maxell)에 이은 두 번째 SRS짋 특허 유상 라이선스 계약으로, 배터리 종주국 일본에 이어 세계 최대 전기차 시장으로 부상중인 중국에서도 기술력을 인정받게 된 것이다.
시니어社는 전기자동차에 사용되는 건식 분리막 생산에 강점이 있는 중국 최대의 분리막 전문 기업으로, 이번 LG화학과의 전략적 제휴 관계 구축을 통해 분리막 시장에서 차별화된 경쟁력을 확보하게 되었다.
SRS짋기술은 2004년 LG화학이 독자 개발한 배터리의 안전성을 강화하는 기술로, 배터리 핵심 소재인 분리막 원단에 세라믹을 코팅해 열적, 기계적 강도를 높여 내부단락을 방지하는 것이다. LG화학은 이 기술에 대해 2007년 한국을 시작으로, 2010년 미국, 2012년 중국, 2014년 유럽과 일본 등 세계 주요 국가에 이미 특허 등록을 마쳤다.
LG화학 관계자는 “SRS짋는 그 동안 당사가 GM, 르노, 볼보, 아우디 등 글로벌 완성차 업체와 지멘스(SIEMENS), AES, SCE 등 글로벌 전력회사들의 배터리 공급업체로 선정되는 데 결정적 역할을 한 기술”이라며, “세계 유수의 분리막 제조업체들로부터 관련 기술 사용에 대한 문의가 쇄도하고 있어, 향후 유상 라이선스 계약이 늘어날 것으로 기대된다”고 밝혔다.

※ 출처 : EngNews (산업포탈 여기에) - LG화학, 中 Senior社에 배터리 분리막 특허 기술 수출
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Posted by 매실총각