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제주특별자치도는 ‘2016년도 전기차 보급사업 수시모집 공모’ 기간을 올해 12월 보급예산 소진시까지 연장한다고 밝혔다.


이는 2016년도 전기차 보급사업의 마지막 공모 연장으로써 공모 신청자격은 도내에 주소가 등록된 제주도민(기업·법인·단체)이면 누구나가 가능하다.


전기차 구매에 따른 보조금은 총 2,500만원(대당 2,100만원, 충전기 400만원)으로 일부 경형(레이EV, 라보피스 EV)인 경우 최소 1,290만 원~1,400만 원의 저렴한 자부담으로 전기차 1대를 장만할 수 있게 되었다.


전기차 보급을 원하는 도민이나, 기관, 사업체 등은 공모 기간에 도내 전기차 판매처·영업점(34개소)을 방문하여 신청서와 주민등록등본 또는 사업자 등록증을 제출하면 된다.


민간 보급 전기차 차종은 기존에 승용차 7종과 화물차 1종 등 총 8종이었으나, 한국지엠의 스파크가 단종됨으로써, 기아자동차 레이(경형)와 쏘울, 르노삼성자동차 SM3 Z.E., 닛산자동차 LEAF, BMW i3, 현대자동차 아이오닉 일렉트릭, 파워프라자의 라보 피스 트럭(경형, 0.5톤)등 총 7종을 보급하게 된다.


제주특별자치도에서는 충전기 이용 불편 우려 해소를 위해 급속충전기 194기를 포함한 246기의 충전기를 연내에 도내 주요거점에 확대 구축하여 개방형충전기 679기(급속 303, 완속 376) 제공으로 편리한 충전인프라를 최적화하게 된다.


전기차를 이용하는 도민, 관광객들이 손쉽게 사용할 수 있는 동·서·남·북 주요거점에 집적화된 충전스테이션 6개소(개소당 급속충전기 5기)를 연내 설치 완료하여 충전 불편을 최소화 하게 된다.


그리고 한국토지주택공사와 협력해 연내 LH 임대주택 5개단지에 이동형충전기를 시범 구축하여 공동주택들이 자발적 충전기 구축 참여를 유도할 계획이다.


또한 제주도, 민간사업자 등이 구축한 모든 충전기를 1개의 충전카드로 사용할 수 있는 연계시스템 및 충전요금 결재호환 시스템을 구축하며, 환경부 구축 충전기만 서비스를 지원하고 있는 EV 콜센터 기능을 모든 충전기까지 확대 지원하여 신속한 사용불편 대응 등 One Stop 서비스를 제공할 예정이다.

※ 출처 : EngNews (산업포탈 여기에) - 제주특별자치도청, 2016년 전기차 보급사업 수시모집 신청기간 연장 공모 시행
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Posted by 매실총각


환경부가 현재 전국에 설치된 급속충전기 750기와 완속충전기(공용, 개인) 9,258기를 내년 6월까지 급속충전기 1,915기, 완속충전기 19,579기로 조속히 확대·구축하여 전기차 충전인프라 부족문제를 획기적으로 개선할 계획이라고 밝혔다.


환경부에서는 급속충전기 491기를 설치·운영 중이며, 2016년 추가경정예산에 반영된 180기는 내년 2월까지, 2017년 정부예산(안)에 반영된 250기는 내년 6월까지 설치할 계획이다. 또한 전기차 구매자에게 최대 4백만 원의 개인용 완속충전기 설치비를 지원하고 있으며, 현재까지 8,385기의 완속충전기가 설치되었다.


한국전력공사 등 민간에서도 급속충전기 259기, 완속충전기 873기를 설치·운영 중이며, 내년 2월까지 급속충전기 353기를 추가 설치할 예정이다.


또한 한국전력공사에서는 전국아파트 4,000개 단지를 대상으로 충전기 설치를 위한 공모절차를 진행 중에 있다.


전국 충전기 위치는 한국환경공단에서 운영하는 ‘전기차충전소 누리집(www.ev.or.kr)’과 민간에서 운영하는 스마트폰 앱 ‘EV where’와 ‘EV Infra’ 등에서 확인이 가능하다.


전기차충전소 누리집은 충전소 위치, 상태 등의 정보를 제공하고 있으며 스마트폰에서도 편리하게 충전소를 찾을 수 있도록, 다음지도, 네이버지도, 티맵 등의 스마트폰 앱과 연동되도록 개선했다.


아울러, 한국환경공단에서는 전기차 충전소의 위치·상태정보를 민간에 개방하고 있는데 이를 활용한 민간 앱(EV where, EV Infra 등)을 이용하면 더욱 편리하게 충전소를 찾을 수 있다.


2017년까지 계획대로 급속충전기 1,915기를 구축하면 급속충전기 1기당 전기차수는 15.6대가 된다. 이는 2015년 기준 일본의 급속충전기 1기당 국토면적 63.09㎢, 급속충전기 1기당 전기차 대수 21.1대와 비슷한 수준으로서, 2년 후면 우리나라도 일본과 비슷한 충전인프라 여건이 조성된다.


충전인프라 여건이 갖춰지면 미국, 중국, 일본, 노르웨이 등 선진국과 같이 우리나라도 전기차 보급이 대폭 확대될 수 있을 것으로 전망된다.

※ 출처 : EngNews (산업포탈 여기에) - 환경부, 2017년 전기차 충전여건 대폭 개선
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Posted by 매실총각


대동공업이 1톤급 경상용 전기차 개발에 본격 돌입한다.

 

국내1위 농기계 업체 대동공업(공동대표이사 김준식, 하창욱)은 지난 9월 22일 대동공업 대구공장에서 산업통상자원부 『1톤급 경상용 전기자동차 기술개발 사업』에 대한 산학연 킥오프 미팅을 시행했다고 27일 밝혔다.

 

『1톤급 경상용 전기자동차 기술개발 사업』은 2016년부터 2019년까지 총 사업비 247억원(국비 147억, 민자 100억)을 투입해 1회 충전거리 250km, 최고 속도 시속 120km, 적재 용량 1톤의 경상용 전기트럭을 개발하는 사업이다. 이 프로젝트는 화물 및 하루 주행거리를 고려한 배터리, e파워트레인 시스템, 부품을 국산화하는 내용을 포함하고 있고 다양한 사업 형태에 적용할 수 있도록 밴과 오픈 플로어 형태 등 최소 두 가지 이상 차량 플랫폼을 개발하는 것으로 진행된다.

 

이 과제는 주관 기업인 대동공업을 비롯해 르노삼성자동차, LG전자, 비전디지텍, 우리앤계명, 동신모텍, 자동차안전연구원, 자동차부품연구원, 포항공대(포스텍) 등 총 9개 기관이 참여, 금년 7월부터 착수해 2017년까지 시제차량을 제작하고 추가 성능향상 작업과 실증시험 및 인증을 2019년까지 완료할 예정이다.

 

이날 미팅은 대동공업 하창욱 사장을 비롯한9개 참여 기관 및 대구시 관계자 등 약 30명이 참석한 가운데 전기자동차 기술개발 사업에 대한 경과 보고 및 추진 방안 협의 등을 주요 내용으로 진행되었다.

 

대동공업 하창욱 사장은 “대동공업은 지난 70년 동안 농기계에 대한 독자 기술과 생산 노하우를 축적하였고, 최근에는 국내 최초로 전기트랙터와 전기운반차 개발에 성공했다.”며 “이번에 대동공업은 국내 최고의 전기차 연구 기관들과 협업해 경상용 전기차 기술을 확보하고, 이를 통해 동일 생산라인에서 다양한 수요를 만족하는 전기차를 생산할 수 있는 생산시스템을 구축해 향후 합리적인 가격에 품질 경쟁력 있는 전기차 전문 생산기업으로 발돋움하고자 한다.”고 포부를 밝혔다.

※ 출처 : EngNews (산업포탈 여기에) - 대동공업, ‘1톤급 전기차 기술개발 사업’ 본격 착수
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Posted by 매실총각


환경부는 9월 2일 추가경정예산에 급속충전기 180기가 추가 반영됨에 따라 한 지점에 급속충전기 5기 이상을 집중 설치하는 일명 ‘집중전기충전소’를 서울 2곳, 제주 4곳에 내년 2월까지 완공을 목표로 시범 설치한다고 밝혔다.


집중전기충전소가 설치될 서울 2곳은 송파구 아시아공원과 광진구 어린이대공원이며, 왕복 8차선 이상의 대로변으로 차량 유동이 많은 곳이다. 제주 4곳은 서귀포시 성산일출봉, 성산항, 용머리해안 주차장, 제주시 한림읍체육관이며, 주요 관광지이자 전기차를 렌트하는 여행객들이 주로 방문하는 곳이다.


환경부는 한 장소에 5기 이상의 급속충전기를 설치하면 전기차 충전을 위해 불필요하게 대기하는 시간이 줄어들 것으로 기대하고 있다.


아울러, 이번 집중전기충전소 운영성과를 토대로 내년부터 부산 등 다른 대도시로 설치지점을 확대할 계획이다.


환경부는 이번 추경편성으로 전국 모든 시·군(157곳)에 최소 1기 이상의 급속충전기가 보급된다고 밝혔다.


현재 급속충전기가 설치되어 있지 않은 31곳에 급속충전기를 설치함에 따라, 앞으로는 전기차 운전자는 어느 시·군을 가더라도 급속충전을 할 수 있게 될 전망이다.


또한, 환경부는 서울, 인천, 대전 등 1,000세대 이상 32곳의 아파트 단지에 급속충전기를 설치할 계획이다.


그간 아파트에는 전기차 구매자가 개인용 완속충전기를 설치해 왔으나, 입주민들의 반대로 충전기 설치가 어려운 경우가 많았다.


이번에 아파트 단지에 설치하는 급속충전기는 상가주차장 등 외부인의 출입제한이 없는 곳에 설치하여 모든 전기차 운행자가 편리하게 이용할 수 있도록 할 계획이다.

※ 출처 : EngNews (산업포탈 여기에) - 급속충전기 5기 한곳에 설치한 집중전기충전소 6곳, 시범 설치
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Posted by 매실총각

산업통상자원부(이하 산업부)와 한국전력(이하 한전)은 지난 8월 2일(화) 서울 상암동 월드컵경기장에서 개방형 전기차 충전소 1호 착공식을 열고, 2,000억 원 규모의 ‘전기차 충전인프라 구축방안’을 발표했다. 이번 방안에 따라 산업부와 한전은 올해까지 서울과 제주도 총 150곳에 개방형 급속 충전기 300기를 구축하고 전기차 관련 기업들이 참여하는 대규모 복합 충전소도 5개소 설치할 예정이다.
또 전력공기업들은 전기차 1,100여 대를 오는 2023년까지 구입하는 한편, 정부는 충전요금 할인과 ESS 할인요금제를 확대하는 등 전기차 확산을 지원할 계획이다.



산업부·한전 ‘전기차 충전소, 연내 150곳 설치’
올해 말까지 서울과 제주를 중심으로 전국 150곳에 전기자동차를 빠르게 충전할 수 있는 개방형 충전소가 설치된다. 아울러 전기차 이용자가 많은 4,000개 아파트 주차장에는 완속 충전기 3만기가 깔릴 예정이다.
산업부는 지난 8월 2일(화) 서울 마포구 상암월드컵경기장 주차장에서 개방형 충전소 착공식을 열고 연내 150개 부지에 전기차 급속 충전기 300기를 구축하는 것을 포함한 2,000억원 규모의 ‘전기차 충전 인프라 구축방안’을 발표했다. 이는 지난달 7일(목) 제10차 무역투자진흥회의에서 수립한 ‘전기차 발전전략’에 따른 후속조치다.



상암월드컵경기장 등 오는 11월까지 완공 완료 예정
개방형 충전소는 시민, 전기 택시 및 전기 렌터카 운전자 등 모든 전기차 사용자가 이용할 수 있는 공공 인프라로, 서울과 제주 각 60개소에 120기씩 모두 240기, 기타 지역 30개소에 60기가 만들어질 예정이다.
사업을 주도하는 한전은 이날 착공에 들어간 상암월드컵경기장을 비롯해 약 80개 부지에 180기를 오는 10월까지 구축하고 나머지 충전기도 11월까지 완공하기로 했다.
또한 한전은 전기차 이용자의 편의를 위해 충전소 개방 시점에 맞춰 ‘전기차 충전 인프라 종합시스템’을 개설해 충전기 위치 정보와 온라인 예약, 이동 경로, 이용실적 분석 등의 서비스를 제공할 방침이다. 충전기 이용요금은 전력 공급원가, 소비자 수용성 등을 고려해 추후 책정된다.
더불어 서울 등 대도시 중심가에는 대규모 충전소 5곳이 들어선다. 이들 충전소는 다양한 업종의 전기차 관련 기업이 참여해 충전뿐 아니라 전기차 관련 서비스를 함께 제공하는 이른바 ‘플래그십 충전소’ 형태로 운영된다. 또 전기차 이용자가 많은 아파트 최대 4,000개 주변에는 완속 충전기 3만기도 보급된다.
한편 주형환 산업부 장관은 “전기차 시장 확산과 수출 활성화를 위해서는 선제로 충전설비를 확충하는 동시에 국내 수요기반을 넓히는 것이 중요하다”며 “공공부문이 적극적인 역할을 해주고 전기차 제작사, 배터리 제조업체, 충전서비스 업체 등은 힘을 모아달라”고 강조했다.



산업통상자원부 www.motie.go.kr

※ 출처 : EngNews (산업포탈 여기에) - 올해 전국 150곳에 전기차 급속 충전기 300기 만든다
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세종특별자치시가 초소형 전기자동차(완성차) 제조 회사를 유치했다.
세종시는 시청 집현실에서 이춘희 시장과 이순종 (주)쎄미시스코 대표 등이 참석한 가운데 투자협약을 체결했다.


(주)쎄미시스코는 ‘반도체/디스플레이 플라즈마 검사장비 전문 제조사’로, 자체개발 중인 ‘초소형전기완성차’를 세종미래산업단지에서 제조·판매할 예정이다.


초소형전기완성차는 1, 2인승 소형으로 기존 이동수단을 대체하거나 배달용으로 사용되는 전기차량이며 우체국 및 마트, 택배, 애프터서비스 업체, 경비업체 순찰차량 등으로 주로 사용된다.


이번 투자는 오는 2017년까지 1만9286㎡의 터에 118억 원을 투자해 80명을 고용할 예정이며, 올해 연말 착공을 위해 신속히 투자를 진행할 계획이다.


이순종 대표는 “최근 환경문제로 디젤차 대체수요로 전기차가 더욱 주목을 받고 있는 상황”이라며 “세종시에 첫 번째 공장설립을 계기로 전기차 시장에 본격 진출하여 초소형전기차 시장을 주도해 나가겠다”고 말했다.


이춘희 시장은 “초소형전기자동차(완성차)의 유치로 우리 시 전략산업(에너지 IoT산업)의 발전은 물론, 친환경 계획도시 조성에 기여하는 등 시너지 효과가 기대된다”며 “기업 활동을 하는데 불편함이 없도록 모든 지원을 아끼지 않겠다”고 말했다.


한편, (주)쎄미시스코는 2011년 11월 코스닥상장 회사로 13년째 무차입경영을 하는 것으로 알려져 있다.

※ 출처 : EngNews (산업포탈 여기에) - 세종특별자치시, 전기자동차 제조공장 유치
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Posted by 매실총각

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경남도는 8월 말까지 전기차 공공급속충전시설 17개소 추가 설치를 완료할 계획이라고 밝혔다.
기존 충전시설 29개소를 포함하여 46개소가 운영되면 경남도를 찾는 방문객들이 전 시·군 어디서든 충전 걱정 없이 전기차를 충전할 수 있게 되어 전기차 운행에는 어려움이 없을 것으로 보고 있다.
도내에는 2015년까지 12개 시군에 29개소의 공공급속충전시설이 설치돼 있었으나 이중 대부분 도시지역에 설치되어 급속충전시설이 없는 지역으로 장거리 이동시 전기자동차 운전자들의 많은 불편을 초래했었다.
따라서 경남도는 이용객의 불편을 해소하고 전기자동차 보급을 활성화하기 위하여 공공급속충전시설이 설치되어 있지 않은 지역을 우선 설치 대상으로 관광객 등 이용객 수요가 많은 통영, 거제, 남해, 하동, 산청, 함양, 합천 등에 17개소 충전시설을 추가로 설치하게 되어 전 시·군 어디에서도 공공급속충전시설을 이용할 수 있게 됐다.
아울러 지난 4월부터 시행된 공공급속충전시설 유료화(313.1원/㎾h)에 따른 이용자의 부담을 완화하기 위하여 충전요금 인하를 환경부에 건의한 바 있다.
한편 경남도 관계자는 “올해에는 전기자동차 257대를 보급 중에 있으며 2017년에도 470대의 전기자동차 확대 보급과 이용자의 불편을 최소화 할 계획”이라고 말했다.

※ 출처 : EngNews (산업포탈 여기에) - 전기자동차 충전 걱정 끝! 도내 어디서나 충전 가능!
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심재철 국회부의장과 한국전기자동차협회는 지난 6월 27일(월)에 국회의원회관 2층 대회의실에서 2016 제1차 전기차리더스포럼을 개최했다.
이번 포럼에서는 친환경 전기자동차 보급은 물론, 국내 전기차 정책방향과 관련된 정보 공유 및 토론을 통해 전기차 시장의 활성화 방안이 논의됐다.

 

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제1차 전기차리더스포럼 막 올라

심재철 국회부의장과 한국전기자동차협회의 주최로 지난 6월 27일(월)에 열린 2016 제1차 전기차리더스포럼은 국내 전기차 정책방향과 향후 전략 등에 관한 정보를 공유하고 전기차 산업 시장의 선진화 조성 방안을 마련한다는 취지에서 마련됐다.
이번 포럼에는 차세대 미래 먹거리로 주목받고 있는 전기자 시장 주도권을 장악하기 위해 정부 차원의 정책적 뒷받침으로 생태계를 꾸려가야 한다는 데 전문가들이 한 목소리를 냈다. 최근 미세먼지와 경유차 배출가스 논란 등으로 친환경차에 대한 관심이 커진 가운데 열린 제1차 전기차리더스포럼에서는 다음과 같은 논의가 이뤄졌다.

 

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규모의 경제 이룰 수 있는 전기차 전후방 산업 육성해야

현재 국내에 보급된 전기차는 5,700대로 내연기관 차량의 약 5%에 불과하며 주로 70~80%가 제주도에 집중 보급돼 있다. 특히 환경부, 국토교통부, 산업통상자원부 등 전기차 관리기관이 흩어져 있어 집중적인 정책 논의가 이뤄지지 못하고 있는 실정이다.
이처럼 세계적으로 전기차 개발과 보급이 활성화되고 있는 반면 답보상태에 있는 국내 전기차 시장 활성화를 위해 대책 마련이 시급하다는 의견이 주를 이뤘다.
즉 전기차 시장의 ‘규모의 경제’를 실현하기 위해 전기차 전후방 산업 육성에 산·학·연이 함께 힘써야 한다는 의견에 힘이 실렸다.

 

박정호 르노삼성차 대외협력이사 “정책적 지원의 뒷받침 통해 전기택시 보급 확대돼야”

먼저 이날 포럼에서 박정호 르노삼성차 대외협력이사는 “전기차 시장 활성화를 위해 전기택시 보급이 확대돼야 한다”고 강조했다.
현재 전기택시 보급은 세계적인 추세로 활발한 진행 중에 있다. 중국은 2017년까지 베이징에 전기택시 17만대를 보급하고, 영국은 2018년부터 런던 모든 택시에 전기차만 허용한다. 또 미국은 2020년까지 뉴욕 옐로캡 3분의 1을 전기택시로 교체할 계획이다.
하지만 국내 전기택시 보급 및 계획은 미비한 수준임을 지적한 박 이사는 “현재 르노삼성차는 서울 60대, 대구 50대, 제주도 7대 총 117대 전기택시를 보급했다”며 “올해 하반기 제주도에 100대 전기택시 보급을 앞두고 있으며 포항과 부산과도 협의 중”이라고 설명했다.
아울러 르노삼성차는 전기택시 활성화를 위해 대구시에 현재 54기(급속 4기) 충전시설을 158기(급속 28기)까지 확대할 계획이다.
또 주행거리가 긴 택시 보급을 통해 대기질 개선효과가 있다고 강조한 그는 “전기차 500대를 보급할 경우 1년간 이산화탄소 배출량이 민간보급은 900t에 그치는 반면 전기택시의 경우 약 4배에 달하는 3,360t을 줄일 수 있다”고 말했다.
전기택시의 충전기 설치 및 보급의 수월함도 강조한 박 이사는 “민간보급의 경우 국민 80%가 공동주택 거주자로 충전기 설치 및 보급에 어려움이 있지만, 전기택시의 경우 택시조합과 법인택시 사업장에 충전기 설치가 가능하다”고 덧붙였다.
뿐만 아니라 전기택시는 한정된 보조금으로 다수의 시민에게 혜택을 제공할 수 있다는 장점도 소개했다.
“지자체에 500대 보급시 1년간 전기차 이용자수는 500명에 그치지만 전기택시로 보급할 경우 4,800배 이상인 240만 명이 이용할 수 있다”는 박 이사는 “전기택시 보급 확대를 위해 충전, 보급, 친환경(ECO), 운행 4가지 부분에서 정책 개선이 뒷받침 돼야 한다”며 “충전 인프라 확충을 비롯해 노후택시를 교체할 경우 전기택시 우선 보급, 전기택시 전용번호판 부여, 시간대별 버스 중앙차선 운행 허용 등 전기택시 활성화에 이 같은 인센티브가 필요하다”고 전했다.

 

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원희룡 제주도지사 “제주를 전기차산업의 테스트베드로 활용 부탁”

이어 원희룡 제주도지사는 “제주도는 ‘탄소없는 섬’ 프로젝트에 따라 2030년까지 도내 모든 운행차량을 전기차로 교체하는 작업이 진행 중”이라면서 “현재 대당 1,900만원 보조금을 지급하면서 올해 4,000대, 2020년까지 10만대 가까이 보급하겠다는 목표로 추진 중인데, 한국의 전기차산업이 중국시장과 세계무대로 가는 테스트베드로서 제주를 활용해달라”고 말했다.
원 지사는 전기차 보급 확대의 어려움도 토로했다. 그는 “2018년에 주행거리 300㎞ 이상인 전기차를 4,000만 원대에 보급하겠다는 테슬라에 대기 수요가 몰렸다”며 “국내에서 전기차를 구매하려던 국민들도 테슬라 대기 수요로 돌아서는 바람에 우리의 보급 수요 확보에 비상이 걸렸다”고 근심을 드러냈다.
또한 원 지사는 “최소 단위의 규모의 경제가 만들어져야 전후방 연관 산업들도 실질적인 경쟁 활동을 할 수 있는데, 앞으로 3년 남은 초기시장 형성의 시기를 놓친다면 우리는 테슬라 전기차의 소비자 역할 밖에 할 수 없게 된다”고 지적했다.
그러면서 “렌터카와 택시 같은 영업용 차로 전기차 보조금을 돌리고 국산 전기차를 구입하면 향후 성능 업그레이드 시 보조금으로 지원하는 극약처방도 필요한 시점”이라고 말했다.
더불어 원 지사는 “우리가 전기차의 전후방 산업을 선점하기 위해서는 국회와 정부, 지자체, 산업계 등 전국민적인 관심과 노력이 더 필요하다”면서 “국내 지자체 중 전기차를 가장 많이 보급한 제주의 성공과 실패의 경험, 데이터도 성실히 공유하겠다”고 덧붙였다.

 

윤태일 삼성SDI 그룹장 “전기차용 배터리 관련 연구지원 강화 필요”

마지막으로 윤태일 삼성SDI 그룹장은 “전기차용 배터리는 안전성과 신뢰성은 기본으로 1회 충전으로 장주행과 내연기관 차량 수준의 가격, 충전시간 단축이 성공의 주요 요인”이라면서 “정부의 적극적인 지원이 뒷받침 된다면 2020년에 한국 배터리 기업들이 경쟁력 우위를 점할 수 있을 것”이라고 전망했다.
이를 위해 전기차용 배터리 관련 연구지원이 강화돼야 함을 강조했다. 윤 그룹장은 “소재, 배터리, 부품, 전기차까지 포함하는 국가적인 신 산업체계가 육성돼야 한다”며 “실질적으로 산업에 적용이 가능한 핵심기술에 대한 연구비 지원 확대를 비롯해 배터리 특성 학과 등 연구 인프라 확충에 힘써야 한다”고 말했다.
한편 이날 포럼은 환경부와 산업통상자원부, 국토교통부가 후원했으며, 정부 및 공공기관, 지자체, 전기차·충전기 전문기업 등 관계자 200여 명이 참석했다.

 

제주특별자치도청 www.jeju.go.kr

※ 출처 : EngNews (산업포탈 여기에) - 전기차 정책과 관련된 정보 공유 및 토론 등 논의의 장 열려
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Posted by 매실총각
2016. 6. 29. 15:42

홍콩에 불어오는 전기자동차 붐 국내외 뉴스2016. 6. 29. 15:42

1. 홍콩 전기자동차 시장 현황

 

① 시장규모 및 현황
홍콩은 자가용 중 전기자동차 비중이 세계에서 가장 높은 곳 중 하나로, 2016년 1월 말 기준 4,464대의 전기자동차가 홍콩 내 등록돼 있으며, 이는 2010년 말 등록된 전기자동차 수가 100대 미만인 것을 감안하면 매우 큰 폭으로 증가한 수치이다.
또한 현재 7개국 52개 전기자동차 모델이 홍콩 교통부(Transport Department)에 등록돼 있으며, 이 중 36개 모델은 개인차량과 오토바이며, 16개 모델은 공공 대중교통 및 상업용 차량이다.

 

② 주요 브랜드
홍콩 내에는 닛산, 테슬라, BMW, 폭스바겐 등 유명 자동차 제조회사의 대표 전기자동차들이 활발하게 유통 중에 있다. 그 중에서도 테슬라는 전기자동차 시장의 약 70%를 차지하며 높은 인기를 구가하고 있는데, 특히 테슬러는 홍콩 내 사이잉푼, 리펄스베이, 춘완에 스토어를 운영하고 있다.
최근 Model 3 예약 판매가 시작됨에 따라 많은 소비자들이 사전 주문을 위해 각 매장을 방문하고 있으며, Pacific Place에서 열린 시승식에 참가하는 등 전기자동차에 대한 관심과 수요가 지속적으로 증가하고 있다.
현재 홍콩 내 전기자동차 수는 전체 등록 자동차의 약 3%를 차지, 이는 미국·프랑스·독일 등 선진국들에서 전기자동차의 비중의 1% 미만인 점을 감안하면 상당한 수준이다.

 

2. 홍콩 정부의 전기자동차 지원정책 

 

① 무과세 정책
홍콩 내 전기자동차 붐은 홍콩 정부의 전기자동차에 대한 무과세 정책 및 전기충전소 확장 등에 기인한다. 홍콩 내 일반차의 경우 최초 등록 세금은 원래 차 가격의 40~115% 이상인 경우가 대부분이지만, 홍콩 정부는 2017년 3월 말까지 전기자동차에 한해서는 자동차에 부과되는 자동차 최초 등록세를 부과하지 않도록 했다.
또한 전기자동차를 구매한 기업은 구매한 첫 해 기업 소득세에서 세금 감면을 받을 수 있도록 했으며, 이러한 무과세 정책에 힘입어 신규 모델을 출시한 테슬라 등의 전기자동차들은 기존 인기 제품이었던 BMW, 벤츠의 일반 자동차보다 더욱 주목받고 있다.


② 전기충전소 확장
홍콩 정부는 전기차 상용화를 위해 단기간에 전기충전소를 1,300여 곳으로 늘렸고 전기충전소는 홍콩 내 18개 지역구 곳곳에 설치돼 있으며, 15개의 고속 충전기도 20㎞ 내에서 찾을 수 있도록 설치돼 있다.
또한 142개의 다른 고속충전기도 설치돼 있는데, 이는 홍콩 교통국에서 관할하는 주차장에 전기 택시들이 빠르게 충전할 수 있도록 설치한 충전기이다. 홍콩 정부는 향후 전기충전소 수요를 지속적으로 모니터링하며 전기차가 더욱 편리하게 쓰일 수 있도록 충전소를 확충할 계획이다.

 

③ 자동항법, 차선 교체 기능 허용


최근 홍콩 교통부는 기존 방침을 바꿔 테슬라가 내놓은 자동항법장치와 자동 차선 교체 기능을 홍콩 도로 위에서 쓰도록 허가하기로 했다. 5개월 전에는 홍콩 도로 사용 승인을 거부했던 교통국은 이번에는 입장을 바꾸어 테슬라 모델 S의 자동항법, 자동 차선 교체 기능을 인정하기로 한 것이다.

 

3. 시사점 및 참고사항

 

투자 연구기관인 번스타인(Bernstein)은 전력의 68%를 석탄을 이용한 화력 발전으로 생산하는 홍콩에서 테슬라의 모델3와 BMW 320i를 각각 15만㎞ 주행시킬 경우, 테슬라 차량이 BMW보다 탄소를 20%, 더 많은 27t을 배출시키는 것으로 나타났다고 발표했다.
조사에서 테슬라 1대당 주행 관련 및 배터리 생산 과정에서 나오는 이산화탄소 배출량이 각각 21.3t과 5.2t인 반면, BMW는 주행 시 20t, 사용 연료 정제 과정에서 탄소 2.2t이 배출된 것으로 분석됐다.


번스타인은 친환경 차량에 보조금을 제공하고 있는 홍콩 정부의 정책이 환경에 더 피해를 주고 있다고 지적했으며, 번스타인의 애널리스트 닐 베버리지는 “홍콩 정부에 연료에 포함된 탄소를 줄이거나 전기자동차의 대규모 도입을 서두르지 말라”며 배터리 기술이 향상될 때까지 기다려줄 것을 요구했다.


이에 대해 테슬라측은 석유의 시추에서 수송, 정제 과정을 포함시키면 휘발유 차량의 탄소 배출량은 선전하는 것보다 25% 더 많아진다고 반박했다. 이러한 전기자동차에 대한 갑론을박은 앞으로도 한동안 계속될 것으로 보인다.

최근 사전 주문을 받은 테슬라 Model 3는 내년에 보급될 예정이지만, 홍콩은 전기자동차 충전설비 개설비용이 낮고 편리하다는 점, 높은 등록세 등이 감면된다는 점, 홍콩지역 주행반경이 좁아 주행 도중 자동차가 멈추는 경우가 거의 없다는 점 때문에 전기자동차 이용률이 지속적으로 높아질 것으로 기대하고 있다.


한편 홍콩 내에서는 자동차를 렌트해 사용하는 소비자들도 많이 있다. 이에 자동차 관련 유망사업으로 전기자동차 렌트 서비스업이 꼽히고 있으며 특히, 자가용 보유비율이 낮은 홍콩 현지인을 대상으로 한 주말 전기자동차 렌트 서비스는 홍콩 정부도 언급한 바 있는 미래 유망사업 분야다.

※ 출처 : EngNews (산업포탈 여기에) - 홍콩에 불어오는 전기자동차 붐
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울산시와 삼성SDI는 5월 9일(월) 오후 2시 삼성SDI 울산사업장에서 ‘전지·소재 복합단지 개발 투자양해각서’를 체결했다.


협약식은 울산시와 삼성SDI 관계자들이 몇 차례 걸친 협의를 통해 울산시의 전기차 산업 경쟁력 강화 방안을 모색하는 과정에서 이루어진 것이다.


이 협약서에 따르면 삼성SDI는 울주군 삼남면 하이테크밸리 산업단지 내에 전지 소재 복합단지 개발을 위해 적극 투자키로 했다. 또한 울산 소재 대학 등과의 2차 전지산업 연구에도 적극 참여할 계획이다.


울산시는 원활한 ‘전지·소재 복합단지’ 개발에 필요한 기반 시설 설치 및 관련 인·허가 행정지원과 세제감면 등이 가능토록 협조할 예정이다.


삼성SDI는 2020년까지 전기차용 2차전지 사업에 3조 원을 투자해 울산, 중국 시안, 유럽 등 글로벌 3각 체제 구축으로 세계 Top 수준의 전기차용 2차전지 기업으로 발돋움한다고 밝힌 바 있다.


김기현 울산시장은 “삼성SDI 울산사업장의 전지·소재 복합단지 개발을 통해 울산시가 전기차용 배터리를 비롯한 글로벌 전기차 산업의 거점도시, 신성장동력 산업으로 자리매김하는 창조경제의 새로운 모델이 될 수 있도록 모든 지원을 아끼지 않을 것”이라고 말했다.


이어 삼성SDI 조남성 사장은 “어려운 결정과 지원을 아끼지 않은 울산시에 감사를 전하고, 울산지역 대학 등은 물론 기업들과 협조체제를 구축하여 울산 경제 활성화와 지역발전에 기여하겠다”고 전했다.


한편 전 세계 전기차 시장은 지난해 216만대에서 오는 2020년 1,044만대로 확대되고, 전체 자동차 시장에서 전기차의 비중도 2%에서 10%로 급성장할 것으로 전망되고 있다.

※ 출처 : EngNews (산업포탈 여기에) - 울산시-삼성SDI, 전지·소재 복합단지 개발 투자양해각서 체결
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