삼성SDI, 중국 전기차 배터리 시장 공략 본격화

삼성SDI는 중국 산시성 시안시에 위치한 까오신산업개발구에서 박상진 삼성SDI 사장, 장원기 중국삼성 사장, 로우친젠 산시성 성장, 동쮜 시안시장, 글로벌 및 로컬 자동차업체 관계자 등 총 300여 명이 참가한 가운데 중국 전기차 배터리 공장 건설을 위한 기공식을 실시했다.

이번에 건설될 시안 공장은 내년 10월 본격 가동을 목표로 중국에서 글로벌 배터리기업 중 최초로 전기차용 배터리 셀 제품의 전공정을 일괄 생산해 순수 전기차 기준 연간 4만대 이상의 배터리를 공급 할 수 있는 규모로 건설될 계획이다.

또한, 2020년까지 총 6억 달러를 단계적으로 투자해 2020년 매출 10억 달러 이상 달성을 목표로 하고 있다.

삼성SDI는 효과적인 중국시장 공략을 위해 지난 1월 자동차 엔진 피스톤 및 실린더 생산업체인 안경환신그룹, 부동산 및 투자 전문업체인 시안고과그룹과 MOU를 체결하고 지난 6월 합자사인 삼성환신동력전지 유한공사 설립을 완료했다.

삼성환신의 지분은 삼성SDI가 50%, 환신과 시안고과그룹이 50%를 보유하고 있으며, 초대 대표에는 삼성SDI 조대형 전무가 선임되었다.

삼성환신은 내년 본격 양산을 통해 중국에 위치한 글로벌 및 로컬자동차OEM에 배터리를 납품하고 내년 하반기에 설립 될 삼성SDI의 ESS(Energy Storage System) 합자사에도 배터리를 공급할 계획이다. 삼성환신은 내년 10월부터 양산을 시작하여 본격 가동 첫해인 2016년부터 라인을 풀가동할 수 있는 물량을 이미 수주했다.

중국 정부는 자동차 보급률 증가에 따른 석유 소비 급증과 그에 따른 환경문제 해결을 위해 2020년까지 순수 전기차(EV)와 플러그인하이브리드 전기차(PHEV) 500만 대를 보급한다는 목표를 세웠다.

또한 친환경차에 대한 구매세 면제와 보조금을 지급하고, 공공기관 관용차량의 일정비율을 친환경차로 구입하게 하는 등 다양한 유인책을 통해 전기차 구입을 독려하고 있다.

삼성환신은 삼성SDI의 세계 최고의 배터리 기술력과 환신의 자동차 부품사업 노하우 및 마케팅 시너지를 제고해 중국 전기차 배터리 시장을 개척하고 선점해 나간다는 계획이다.

삼성SDI는 현재 BMW, 크라이슬러 등과 같은 유수의 글로벌 자동차OEM에 전기차용 배터리를 공급하고 있으며, 삼성SDI의 배터리를 채용한 BMW의 순수전기차인 BMWi3가 전 세계적으로 큰 인기를 끌며 상반기에만 5,000대가 넘게 판매되기도 했다.

삼성SDI 박상진 사장은 “삼성SDI와 환신의 역량과 지혜를 모아 시너지를 발휘하면 시안공장은 중국에서 뿐만 아니라 세계 최고의 자동차 배터리 공장이 될 것으로 확신한다”며 “과거 실크로드의 출발점이었던 시안이 에너지기술로 아름다운 미래를 창출하는 新에너지 실크로드의 출발점이 되기를 기원한다”고  말했다.

지멘스의 전기트럭용 eHighway 현수전차선 시스템

미국 로스앤젤레스와 롱비치에 걸친 최대의 항구지역 근처에서 지멘스(Siemens)사는 전기 및 하이브리드 트럭에 카테나리 현수전차선(Overhead Catenary) 시스템을 장착한 이후 3.2㎞에 걸친 고속도로에서 ‘eHighway’ 시스템에 대한 시험을 진행할 예정이다. 

이 회사는 남부 캘리포니아의 사우스 코스트 공기질 관리기관과 관련 계약을 체결했으며 질소산화물과 같은 가스배출을 완벽하게 제거하고 화석연료의 소비량을 줄이며 트럭의 운영비용을 절감할 계획이다. 

로스앤젤레스와 롱비치 항구는 셔틀 트럭 교통량이 매우 높은 비율을 차지하는 710번 고속도로(Highway 710) 구간에서 배출가스가 없는 솔루션을 모색하고 있다. 

eHighway 시스템 설치로 캘리포니아 카슨 시의 알라메다 스트리트(Alameda Street)의 2개 차선이 현수전차선 시스템으로 전기화되고 있으며, 30㎞ 길이의 노선은 2개 항구와 육지의 철도 환적센터로 연결됐다.

도로상에서, 하이브리드 구동장치와 스마트 전류 집전장치를 설치한 E-trucks는 카테나리 전차선으로부터 전기를 공급받아 가스배출이 전혀 없는 운행을 할 예정이다. 

또한 볼보 그룹에 속하는 자동차 제작회사 맥(Mack)사 및 지역의 트럭 개조 전문가들과 결합하여 지멘스는 실증화를 위한 4대의 시험용 차량을 개발하는 중이다. 

스마트 전류 집전장치는 90㎞/h의 속도에서 앞지르기 조종과 자동화된 전차선 집전 및 이탈을 할 수 있도록 만들어졌다. 가선이 없는 정상적인 도로에서는 자동차는 디젤, 압축 천연가스 및 축전지와 같은 대안 시스템을 사용하여 동작하는 하이브리드 시스템을 이용한다.

미국 지멘스 모빌리티 및 물류분야(Division Mobility and Logistics) 책임자인 마티야스 슐레라인(Matthias Schlelein)은 “우리의 eHighway 기술은 지역배출을 제거하고 셔틀 트럭으로 화물을 수송하는 노선에서는 경제적으로 매력적인 솔루션”이라며 “가장 많은 교통량을 발생시키는 롱비치와 로스앤젤레스의 2개 미국 항구는 우리의 기술로 많은 혜택을 얻을 것”이라고 전했다. 

공공 조명의 전력 소비를 최적화하기 위한 새로운 시스템

최근 공공 조명 설비의 에너지 효율 규정이 새롭게 제정되거나 강화됨에 따라 이를 충족해야할 필요성이 증대되고 있다. 스페인 마드리드종합기술대학(Universidad Politecnica de Madrid, UPM) 산업공학과의 연구진은 스페인 마드리드의 코미야스 카톨릭대학(Universidad Pontificia Comillas)과의 협력을 통해 이러한 필요성을 만족시킬 수 있는 에너지 제어 시스템을 설계했다. 이들은 다양한 전자기식 요소들을 조합하여 시스템을 개발했다. 이 시스템은 전압을 낮추어 램프의 광속을 효율적으로 저감하도록 되어있다. 

연구진에 따르면, 이번 새로운 시스템은 견고하면서 효율적이며 유지를 위해 특별한 조치가 거의 필요 없다는 장점을 갖고 있다. 이들은 현재 파워일렉트로닉스를 기반으로 사용되고 있는 시스템보다 크기, 무게 및 비용 면에서도 우수하다. 이 시스템과 관련한 설계는 이미 특허를 받았으며, 스페인에 위치한 변압장치 제조회사에 라이선스를 부여하기도 했다.

현대 사회는 기술의 발전에 따라 그에 상응하는 에너지 수요도 증가하고 있다. 이러한 변화 속에서 에너지 효율은 가장 우선적으로 고려되고 개선되어야 할 부분이다. 그 중 대부분의 시의회에서 소비된 전력소비 데이터를 살펴보면 거리 조명은 전체 전력 소비량의 약 50%를 차지하고 있는 것으로 나타났다. 

따라서 공공 조명 시스템의 에너지 소비를 최적화하는 일은 에너지 효율화에 있어 가장 우선적인 것이라 할 수 있다.

빛의 흐름을 조절할 수 있는 이 새로운 시스템은 오늘날 사용되는 복잡하면서도 값비싼 전기장치를 이용하지 않는 대신 전자기식 부품을 사용하고 있다. 이 시스템은 고유의 견고함으로 인해 극한의 기후에서도 견딜 수 있다. 또한 단락, 전기 충격 및 서지 등을 제어할 수 있다는 특징도 있다. 

이 단일 장치는 같은 라인에 있는 램프를 두 개의 전압 레벨 사이에서 효율적으로 조절하여 램프의 노화를 촉진시키지 않으면서도 전력소비를 절감할 수 있다. 새로운 장치의 생산은 그렇게 많은 비용을 필요로 하지 않으며, 쉽게 설치가 가능하고 아주 많은 경험을 가진 숙련된 기술자를 그리 필요로 하지 않는다는 장점이 있다. 

일본, HEMS(가정용 에너지 관리 시스템) 도입

2015년 4월부터 후쿠오카현 미야마시에서는 HEMS(가정용 에너지 관리 시스템)를 활용한 정보 제공이 실시된다. 약 2,000세대에 HEMS를 도입하여 전력 사용량 데이터를 기초로 전기요금을 최적화하는 서비스가 주 목적이다.

미야마시는 후쿠오카 현과 구마모토현의 현 경계에 위치한 인구 4만 명, 세대수 1만 4,000개의 지방도시이다. 이곳은 고령화에 따른 인구 감소와 농림업의 진흥이 큰 과제로 떠오르고 있으며 이에 따라 시 스스로가 에너지 서비스에 나서는 것을 계획 중이다.

미야마시 내에는 재생 가능 에너지를 활용한 발전소가 많이 가동하고 있으며 2016년 4월에 실시 예정인 전력 소매의 전면 자유화를 기회로 지자체에 의한 지산지소형 에너지 사업을 상정하여 HEMS를 사용한 대규모 정보 제공 서비스를 전개할 예정이다.

또한 일본 경제산업성이 2014년도 40억 엔(약 400억 원)의 예산을 투자하여 실시하는 대규모 HEMS 정보 기반 정비 사업의 대상 지역으로 선택되어 약 2,000세대의 가정에 HEMS가 시범 설치된다. 

미야마시는 2015년도에 1년간 결과를 검증하고, 2016년 4월부터 일부를 유료화한 상용 서비스로 이행할 것이라고 밝혔다. 이 시점에서 시 스스로가 전력 소매에 참가할 가능성이 있는 것 외에 HEMS로 집약한 정보를 민간 사업자에게도 제공하여 서비스 경쟁을 촉진한다는 계획이다. 

경제산업성의 대규모 HEMS 정보 기반 정비 사업의 대상 지역으로는 미야마시 외에 도호쿠(Tohoku, 東北), 추부(Chubu, 中部)지역을 포함한 4개소가 선택되어 합계 약 1만 4,000세대에 HEMS를 도입할 예정이지만 현재로서는 미야마시 이외의 지역에 대한 구체적인 계획은 밝혀지지 않고 있다.

이 정비 사업에서는 다른 메이커의 HEMS가 혼재하여도 공통의 서비스를 제공할 수 있도록 데이터의 수집과 전달을 위한 API(어플리케이션, 프로그래밍, 인터페이스)를 표준화하는 일도 추진하고 있다. 또한 모니터 가정의 의견을 받아들여 프라이버시를 배려한 데이터의 이용 방법을 강구하여 정리할 예정이다. 

2020년, 연료전지가 자동차에서 사무실까지 보급 확대

전력을 공급하는 연료전지는 가정용 ‘에네팜’으로 지속적으로 보급되고 있으며, 업무용으로 사무실 및 공장에 확대되고 있다.

연료전지 자동차는 2015년 초에 시판되는 도요타 자동차를 계기로 유럽, 미국, 일본의 주요 제조사가 전략상품을 투입할 예정이다. 

대량의 연료를 소비하는 자동차가 휘발유에서 수소로 전환된다면 세계 에너지 시장을 한 번에 변화시킬 수 있다. 정부도 전기자동차를 상회하는 보조금을 지급해 구매를 촉진시키고 있다. 또한 연료를 보급하는 수소스테이션의 설치사업자에도 보조금을 주어 2015년도 중에 대도시권의 수소스테이션을 100개소 이상으로 증가시킬 계획이다. 먼저 승용차로 시작하여 버스와 포크리프트 등 상용차까지 적용범위를 넓힐 예정이며, 환경선진공항을 목표로 한 간사이국제공항에서는 여러 가지 운송수단에 연료전지 자동차를 채용할 방침이다. 

특히 공항 속을 달리는 마이크로버스와 공항 간을 연결하는 리무진버스를 시작으로 화물을 운반하는 포크리프트와 트랙터도 연료전지 타입으로 전환해 나갈 계획이다.

연료전지자동차는 전기자동차와 같이 유해한 배기가스를 배출하지 않으며, 외부로부터 공기를 유입하여 발전한 후에 물을 배출한다. 연료의 수소는 휘발유와 같이 탱크에 격납하는 방식으로 3분 정도면 승용차에 가득 채울 수 있다. 또한 연료수소는 연료전지로 발전하면서 달리기 때문에 전력을 소비하는 전기자동차보다 항속거리가 길다. 

이산화탄소 배출량도 중요한 지표가 된다. 일본자동차연구소에 의하면 연료전지자동차의 이산화탄소 배출량은 가솔린자동차의 약 반 정도로 전기자동차보다 많다. 

이는 현재 수소가 거의 100%를 화석연료에서 제조하는데 비해 전력은 수력발전 등 이산화탄소를 배출하지 않는 방식으로도 만들고 있기 때문이다. 장점이 많은 연료전지이지만 보급을 위한 최대 과제는 비용은 낮추는 것이다. 도요타자동차는 2015년에 발매하는 시판 자동차의 가격을 700만 엔 정도로 설정할 방침이며 국가의 보조금을 사용하여도 이용자의 부담액은 500만 엔 전후가 될 예정이다. 

정부는 2025년을 목표로 하이브리드자동차와 동등한 가격경쟁력을 발휘할 수 있도록 만들 계획이다. 그 전제로서 연료가 되는 수소의 가격을 처음부터 저렴하게 억제할 수 있을 것으로 예상된다.

키모코리아

신제품 휴대용 계측기 class 50/110 시리즈 

키모코리아가 가격대비 성능을 높이는데 주력한 class 50/110 시리즈 휴대용 계측기 신제품을 출시했다. 

프랑스 키모사에서 생산한 class 50/110 모델은 다양한 종류의 측정 프로브와 다양한 파라미터를 측정할 수 있는 보급형 휴대용 계측기다. 

또한 Class 50/110은 차압, 풍속, 풍량, 기류, 대기압, 습도, 온도 등을 측정할 수 있으며, 산업현장에서 요구하는 다양한 조건에 부합하고 있어 활용성이 높을 뿐만 아니라 초보자도 쉽고 간편하게 제품을 사용할 수 있다. 

키모코리아 본사 관계자는 “Class 50/110 시리즈 모델 출시로 인해 다양한 산업현장에 보다 많은 KIMO 제품이 사용될 것으로 기대된다”고 말했다 

한편 키모코리아는 프랑스 키모사의 공식파트너로서 국내 계측장비 시장에 휴대용 및 설치형 계측기를 공급하는 전문업체다.

도시바 - http://www.toshiba.co.jp

저전압(2.5V) 구동용 H브리지 드라이버 IC

도시바 코퍼레이션이 배터리 작동 장비와 카메라, 가전제품 등에 사용되는 저전압 브러시드 DC(직류) 모터용 H브리지 드라이버 IC 라인업의 최신 제품인 ‘TC78H610FNG’를 출시했다.   

이 신제품은 패키지 규격(SSOP16)이 작아서 기존 SSOP20 패키지 제품 보다 21% 좁은 공간에 탑재할 수 있다. 따라서 TC78H610FNG 는 PCB의 비용과 장비의 규격을 줄일 수 있게 한다. 

주요 특징으로는 우선 규격이 작아서 탑재 제품의 크기와 비용을 줄이면서도 2개의 브러시드 DC 전동기나 1개의 스테핑 모터를 제어할 수 있고, 이상 탐지 기능(과전류 탐지, 과열 시 전원 차단 회로, 저전압 잠금 회로)이 있어서 구동 모터의 안전성을 향상시킨다.

또한 대기 모드에서는 소비전력이 0μA(일반적)이고, 슛스루 전류 보호 기능을 채택해 모터를 켜고 끄는 사이에 스위칭 출력의 부동(不動) 시간을 고려하지 않아도 모터를 제어할 수 있다. 

하이플럭스 - http://www.hiflux.com

공기압밸브(Air Operated Valve, AOB)

하이플럭스가 선보인 공기압밸브(Air Operated Valve, AOB)는 에어가 가압되면 밸브가 자동으로 개폐된다. 약 5kgf/cm2가량의 압력으로 작동하기 때문에 전기신호로 작동하는 밸브보다 폭발의 위험성이 적으며 시스템 제어가 필요할 때 장거리에서 이동 없이 조작이 가능하다.

제품 상단은 Normal Open 타입과 Normal Close 타입이 있으며 하단 밸브부는 하이플러스 니들밸브와 같이 Straight, Angle, 3Way.1on, 3Way/2on Pressuer 등 4가지 타입으로 원하는 사양에 맞게 사용할 수 있다. 평상시에는 원형판과 연결된 스템이 아래쪽으로 내려가 있어 밸브가 닫힌 채로 있으며 이때 공기압을 아래쪽에서 가해 주면 들어오는 공기압에 의해 원형판이 위로 이동하게 되고, 닫혀있던 오리피스를 개방하게 되어 유체(또는 기체)가 흐르게 되는 구조이다. 

밸브를 다시 닫기 위해서는 들어오는 공기압을 차단하고 제품에 이미 들어가 있는 공기를 Vent 시키면 상부에 위치한 스프링의 복원력으로 원형판과 스템이 다시 아래로 내려오게 되어 밸브가 닫히면서 유체의 흐름을 막는다. 

한국플루크 - www.fluke.co.kr

Fluke Calibration 96270A & 96040A 저위상 노이즈 RF 레퍼런스 소스  

전자기기 전문기업 한국플루크가 하나의 기기로 간편하게 RF(Radio Frequency) 교정을 할 수 있는 새로운 RF 교정 기기 ‘Fluke Calibration 96270A’와 ‘96040A 저위상 노이즈 RF 레퍼런스 소스’를 출시했다. 

Fluke Calibration 96270A와 96040A를 사용하면 현재 RF 교정 시스템을 구성하는 많은 기기와 액세서리를 대체하여 RF 교정 시스템을 간소화할 수 있다. 

96270A는 스펙트럼 분석기, RF 파워센서, 고주파 오실로스코프 등의 교정을 간단하고 정확하게 지원할 수 있어 매우 경제적인 기기이다. 

96040A 저위상 노이즈 RF 레퍼런스 소스는 정밀 신호 레벨과 감쇠, 높은 신호 순도와 정밀도, 낮은 왜곡 변조 성능을 갖춰 스펙트럼 분석기, 변조 측정기, RF 센서, 감쇠기 및 유사 기기를 교정하는데 자주 사용되는 범용 신호 발생기보다 뛰어나며, 또한 탁월한 위상 노이즈 성능을 제공한다.

코그넥스 - http://www.cognex.com

높은 취득 속도를 지원하는 비전 시스템 In-Sight Micro 1500

머신 비전 시스템 및 ID 자동인식 분야 글로벌 리더인 코그넥스가 초당 200개 프레임(fps) 이상의 취득 속도를 구현하는 컴팩트한 스마트 카메라 비전시스템인 In-Sight Micro 1500을 출시했다. 

이번에 선보인 In-Sight Micro 1500은 640×240 해상도로 초당 최대 400개의 검사를 수행할 수 있다. 또한 640×480 해상도로 초당 최대 200개 검사를 수행하거나 800×600 해상도로 초당 최대 150개 검사를 수행하는 해상도 옵션을 사용자가 선택할 수 있는 유연성을 제공한다. 

코그넥스 부사장 겸 비전 제품 사업부 매니저인 조그 쿠쉔(Joerg Kuechen)은 “In-Sight Micro 1500은 고속 취득 속도와 강력한 처리력을 결합해 빠르게 움직이는 생산 라인에서도 모든 품목에 대한 검사 작업을 수행할 수 있다”며 “이를 통해 식음료 및 소비재 제조업체에서는 생산 라인의 처리량을 최대한으로 높임과 동시에 중요 지점에서 검사를 수행함으로써 제품 품질을 개선하고 비용을 줄일 수 있다”고 설명했다.