세종특별자치시 신도시 지역에 6월부터 무선충전이 가능한 전기버스가 운행된다.
세종시는 행복청과 (주)올레브, 세종교통(주)와 업무협약을 맺고 무선충전이 가능한 전기버스 올레브(Olev: On-line Electronic Vehicle)를 신도시 일부 노선에 투입하기로 했다. 이번 협약에 따라 (주)올레브는 세종시에 충전시설 2개소를 설치하고, 48인승 전기버스 1대를 세종교통에 제공할 예정이며, 세종시와 행복청은 충전시설 설치와 인수에 필요한 행정지원을 통해 6월부터 대중교통 수요가 많은 신도시 지역 지선노선에 투입할 계획이다.
세종시가 도입할 무선충전 전기버스는 카이스트(KAIST)가 개발한 ‘자기공진 형상화 기술’을 이용해 주행과 정차 중 무선으로 전력을 공급받아 운행할 수 있는 개발된 전기자동차로 지난 2013년 6월 차량 인증을 완료하고 카이스트 구내 셔틀버스로 이용 중이며, 구미시에서도 지난해 3월부터 2대를 상업운행 중이다.
지종철 건설도시국장은 “무선충전 전기버스 운행을 계기로 대중교통 서비스 개선에 더욱 힘쓸 것”이라며, “세종시를 대중교통 중심의 친환경 녹색도시로 만들어 나갈 수 있도록 최선을 다 하겠다”라고 말했다.

헬싱키 지역교통본부(Helsinki Region Transport)와 핀란드 브이티티 기술연구소(VTT Technical Research Centre of Finland)가 매우 효율적인 경량 전기버스 도입을 위해 광범위한 조인트 파일럿 프로그램을 시작할 예정이라고 밝혔다.
기후조건의 변화가 증가하는 헬싱키 지역은 수도권 지역에서 운행 중에 축전지를 충전하는 기술이 적용된 버스를 실험하기에 우수한 시험 플랫폼이다. 이 프로젝트는 증가하는 기후조건 변화에서 새로운 형태의 운영 및 서비스 파일럿 시험을 가능케 하는 최초의 광범위한 영업운행 사전 파일럿 프로젝트로, [Linkker]사가 구매하게 될 최초의 버스는 올해 늦여름에 서비스될 예정이다.
헬싱키 지역교통본부(HSL)는 12대의 전기버스를 구매할 예정이며, 최초로 구매될 버스 1대는 브이티티 기술연구소(VTT)가 코디네이션한 이버스(eBus) 프로젝트의 스핀-오프 회사 자체 생산시설에서 개별적으로 제작될 예정이다.
핀란드가 제작하는 버스는 신속하게 충전되는 축전지를 가진 경량형이다. [Linkker]사의 사장인 킴모 에르킬뢰씨는 “버스의 프레임은 완전히 알루미늄으로 제작될 예정이다. 알루미늄이 가진 경량이라는 장점 덕분에 버스는 에너지 효율적일 것”이라며, “축전지는 터미널에서 급속충전될 예정이며, 또한 배출가스가 배출되지 않고 운행이 조용하다는 장점이 있다”고 설명했다.

포항시가 최근 환경부로부터 전기버스 15대 보급을 위한 15억 원의 예산을 신규로 확보했다. 이는 전기버스 상용화와 관련 산업 기반조성을 위해 시내버스 노선에 전기버스 20대 보급을 목표로, 2015년 당초예산에 미 확보된 국비 확보를 위해 지난해부터 이병석 국회의원과 박명재 국회의원 등과 함께 다각적인 노력을 기울인 결과이다.
시는 2012년 3월 환경부로부터 전기차 선도도시 지정을 시작으로 2012년 10월 국토부 주관 세계최초 배터리 무인자동교환시스템 실증사업(환호공원, 효자SK1차)을 통한 전기버스 2대를 시범운영한 결과, 지난 2014년 4월 국토교통과학기술진흥원으로부터 최종 성공판정을 받았다.
또한 미래창조과학부로부터 2015년 사물인터넷(IoT) 분야 신산업창조프로젝트 신규 연구과제로 선정되는 등 서울, 부산, 제주, 김포, 창원 등 전국적으로 타 자치단체의 벤치마킹이 이어지고 있다.
올해는 KTX 노선과 대·폐차 노선에 상용화 전기버스 20대를 보급할 계획이며 이후 연차적으로 확대 보급할 방침이다.
포항시는 대기질 개선을 위해 공공기관을 중심으로 전기승용차 53대, 충전시설 57기를 설치 보급했고, 올해는 전기승용차 민간보급 확대를 위해 충전시설 20기와 차량 20대를 보급할 계획이며 이를 토대로 배터리 제조, 리스산업 등 전기차 관련 산업이 지역에 유치될 수 있도록 노력할 계획이라고 밝혔다.

고성능 화학물질 및 첨단재료 제조회사인 Graphene NanoChem (AIM: GRPH)은 순수한 자회사인 Platinum Nanochem Sdn Bhd가 Sync R&D Sdn Bhd (Sync R&D)와 함께 제품 개발 협력 동의 하에 전기 버스 1 말레이시아 프로그램(Electric Bus 1 Malaysia program: EB1M Program)으로 전기버스를 위한 차세대 그래핀 향상 리튬 이온 배터리 해결안을 개발하기로 협력을 시작하였다고 발표하였다. Graphene NanoChem과 Sync R&D는 동의 하에 Sync R&D가 디자인하고 개발한 말레이시아 프로토타입 전기 셔틀 차에 적용할 그래핀 향상 리튬 이온 배터리를 개발하고 통합하기 위한 자원을 공유하는데 있어 파트너가 될 것이다.

말레이시아 경제 변형 프로그램(the Malaysian Economic Transformation Program)에서 정부는 전기자동차 정책과 대중 및 개인 자동차에 대한 규제를 가속화하는 목표를 발표하였다. 목표에 의하면 2020년경에 운행될 전기버스는 2,000대, 전기자동차는 100,000대이다. 2014년 10월에 발표된 2015년 말레이시아 예산은 2015년 초에 처음으로 50대의 전기 버스를 도입할 목표를 세우고 있다. 이 계획의 중요한 점은 리튬 이온 배터리 기술과 제조를 포함하여 전기 자동차 부품이 말레이시아에서 제조될 수 있게 하는 인프라 구조의 개발이다.

리튬 이온 배터리는 버스가 완전하게 충전된 배터리로 재충전 이전에 180~200 킬로미터를 달릴 수 있게 해주기 때문에 전기자동차의 중요한 부품이 될 것으로 예측되고 있다. 리튬 이온 배터리의 중요 구성인 그래핀에 의해 향상된 음극은 전력 저장이 10배 더 가능하고 배터리의 충전에 필요한 시간을 크게 줄여주는 것으로 밝혀졌다. Graphene NanoChem은 내구성과 저장능력을 향상시켜 재충전 이전에 운행거리를 훨씬 증가시키는 것을 주요 목표로 하여 리튬 이온 배터리 기술을 보다 개발하기 위한 연구를 할 것이다. 리튬 이온 배터리 프로젝트는 그래핀에 의해 향상된, 높은 용량, 우수한 내구성 및 향상된 충전 속도가 프로토타입 전기 버스에 통합된 리튬 이온 배터리의 개발 첫 번째 단계로서 EB1M 프로그램 하에서 성공적인 프로토타입, 통합 및 시험의 완성을 통해 상업적인 발표 실행을 목표로 하고 있다. 그래핀에 의해 향상된 리튬 이온 배터리의 첫 번째 프로토타입은 2016년에 완성될 것으로 기대되고 있다.

세계적인 리튬 이온 배터리 시장은 보다 우수한 에너지 저장 시스템의 세계적인 요구와 점차 증가하는 전기자동차의 사용, 스마트폰, 태블릿, 노트북뿐만 아니라 재생에너지 분야의 응용에서도 사용량이 증가하게 되어 2020년경에는 650만 불, 2025년경에는 1,300만 불로 성장할 것으로 예측되고 있다. “우리는 이 파트너십을 발표하게 되어 기쁘게 생각한다. Sync R&D은 기존의 엔지니어링 해결안의 혁신을 계속하게 되고 Graphene NanoChem은 에너지분야에서 그래핀의 응용연구를 계속 확장할 것”이라고 Graphene NanoChem의 주요행정책임자인 Jespal Deol은 말한다. 리튬 이온 배터리의 증가하는 수요와 기술을 향상시켜야 하는 업체에서의 증가하는 압박에 의해서 Graphene NanoChem은 그래핀에 의해 향상된 리튬 이온 배터리로부터 이익을 보게 되는 산업체들에게 시장성이 향상된 해결안을 제공해줄 것이다.

KISTI 미리안 『녹색기술정보포털』