변압기는 80%가 최고 효율 부하 어떤거냐에 따라 달라져

Q. 제가 일하는 곳 상가 중 한 곳에서 지금까지 전기요금이 너무 많이 나온다고 계약전력 30kW로 한전에 신청한다고 하는데요. 그곳가계가 좀 커서 지금까지는 상가 중 4개 호수를 사용하고 있습니다. 계량기도 기존에 설치되어 있는 계량기 4개를 사용하고 있었고요. 그래서 기존 계량기를 철거하고 하나의 계량기를 신설하여 사용하겠다고 하더라고요. 그럼 기존 층의 메인 분전반에서 계량기로왔던 전선도 바꿔야 할 것 같은데 맞나요? 층 메인 분전반에서 신설 계량기까지 와 신설 계량기에서 상가 내부 분전반까지 전선은 같은 굵기를 사용하면 될까요? 이런 상황에서는 어떤 것을 점검해야 하나요? 전선 굵기를 어떻게 구하는지도 알고 싶습니다.

A. 한전 인입선 및 메인차단기 기준으로 말씀드리겠습니다. 단상 220V의 경우 30kW 수용신청 시 31kW의 관련 하여 적용을 받습니다. 31kW 적용 -- 전선의 굵기 50sq 이상, 차단기 2p 200a (가공용 CV 케이블의 경우: 2c - 150sq 이상) 삼상 380V의 경우 30kW 수용신청시 35kW의 관련하여 적용을 받습니다. 35kW적용 -- 전선의 굵기 16sq 이상, 차단기 4p 75a 입니다(가공용 CV 케이블의 경우: 4c -35sq 이상)

상가 건물이라면 다른 상가에서도 전기를 사용하고 계실텐데요. 일반적으로 계약전력 75kW 미만이면 사용전 점검만으로 전기사용신청을 할수 있지만 75kW 이상이면 사용전 검사를 받아야 합니다. 그럼 한국전기안전공사에서 검사하는 게 좀 까다롭습니다. 서류도 마찬가지구요. 지금 말씀드린 계약전력은 한 건물의 총 계약전력이므로 다른 상가에서 사용하는 계약전력도 확인하셔야 합니다.

Q. 현재 3상440V 10마력 전동기를 30A 차단기에 CV 5.5SQ로 사용 하고 있습니다. 모터를 15마력으로 바꾸면 차단기와 전선은 어떻게 사용해야 하는지 궁금합니다.

A. 3상 440V 10마력 전동기를 배선용 차단기 30A , 전선 굵기 5.5SQ 사용하는 것에서 15마력 전동기로 변경할 경우 정격전류 범위가20~25A 정도 예상되므로.

1. 직입 기동의 경우 기동시 기동전류가 크므로 차단기는 ABS63b 60A로 선정하시고 전선 굵기는 14SQ(16SQ)로 선정하고

2. 스타델타 기동의 경우 차단기는 ABS53b 50A로 선정하시고 전선 굵기는 6SQ(5.5SQ)로 선정하시면 되겠네요.

상기와 같이 선정할 경우 차단기 및 선로 보호에 있어서 최상이구요. 일반적인 부하가 걸린 모터의 경우에는 차단기를 그대로 써도괜찮을 듯 하나 차단기는 프레임을 한단계 UP 해주는 것이 좋지 않나 생각됩니다.

Q. 통신선 유도장해는 정전유도와 전자유도 작용으로 영향을 받는데 특히 3고조파가 문제되는 이유는 뭔가요?

A. 고조파는 고조파의 차수에 비례해서 진폭이 작아지게 됩니다. 저차수의 고조파 일수록 진폭이 커져서 큰 영향을 미치지요. 3고조파가 고조파 중에서 가장 진폭이 크기 때문에 가장 큰 영향을 미치게 됩니다. 그래서 통신선이든 전력선이든 3고조파의 영향이 가장큰 것입니다.

5,7,9...,50차 고조파 까지를 일반적으로 고조파라고 하고 선로를 타고 영향을 미칩니다. 220[V], 60[HZ]의  상용주파 전원에 고주파가유입 합성되어 고조파가 되었다고 할때, 3차 고조파는 실효진폭이 약 220×(1/3)=73[V], 고조파 주파수 60×3=180[Hz]가 됩니다.

50차 고조파는 실효진폭이 약 220×(1/50)=4.4[V], 고조파 주파수 60×50=3000[Hz]가 되지요! 전원파형은 3고조파의 영향에 의해서는파형이 심하게 왜곡이 되어져서 거의 본래의 정현파 형태를 잃어버리게 되지요.

그렇지만 50고조파의 영향에 의해서는 전원의 파형이 왜곡되기는 하지만 본래의 정현파 형태를 유지하고 그냥 꼬불꼬불한 정현파가 되겠지요. 오실로스코프상의 형상을 알기쉽게 비유하면 마치 백열전구의 필라멘트의 모양처럼 됩니다. 그래서 3고조파가 고조파중에서 가장 해로운 고조파가 되는 것이지요. 참고로 50고조파 이상의 고조파는 선로를 탈출하여 전파 노이즈 형태로 변할 수 있고선로를 타고 이동하더라도 고조파 보다는 노이즈(Noise) 형태로 작용하여 고조파로 해석하지 않습니다.

Q. 다름이 아니오라 저희 사업장은 정류기를 사용하여 제품을 생산하는 곳입니다. 여기서의 문제점은 정류기 케이블 선정 시입니다.하나의 정류기를 말씀 드리면 약 10V, 30A 정도로 사용하고 있는데, 케이블 6mm2의 허용전류는 약 50A 이니 이것도 충분하다 하여10mm2로 포설을 하였습니다. 전압강하가 발생(35.6 IL)/(1000 e)하여 이공식은 220V 일때 만 계산하여 케이블을 선정하였고 DC전압 10V 미만의 전압은 전압강하가 무지 크다는 겁니다. (35.6×37.5×10)/(1005×0.1) = 150mm2 정말로 이 공식처럼 케이블을 150mm2으로 사용 하여야 하나요?

현재는 25mm2 거리는 최대한 짧게 하여 사용하고 있으나 공정 특정상 전압이 높을수록 불량률도 높아집니다. 또한 정류기 설정을정정류로 하여 사용하고 있는데 정정류일때의 케이블 선정 공식은 따로 있는지요?

A. 통상적으로 정류기 후단 DC선 배선은 20M 이내에서는 사용전류 /(나누기)2의 KIV연선을 사용하고 있습니다. 예를 들어서 100A정류기일 때 주로 최대 연속부하를 70A 이하로 사용하고 있습니다. 그럼 35SQ KIV연선을 사용하시면 충분합니다. 직류전류는 교류전류와 달리 계속전류가 흐르므로 허용전류를 넉넉하게 잡아줘야 합니다. 대기업들도 이런방식으로 배선을 하고 있습니다.

추신: 정전압방식- 부하(도금면적)의 변화와 상관없이 전압은 일정하게 유지됩니다. 대신에

전류가 변합니다. 정전류방식: 부하(도금면적)의 변화와 상관없이 전류는 일정하게 흐릅니다. 대신에 전압이 10V30A 정류기라면0V~10V사이에서 변합니다. 정전류 방식에서는 접촉이 불량하거나 전압강하가 많을경우 필요이상의 과전압이 발생해서 불량이 발생할 수 있습니다. 그리고 정류기와 도금조를 최대한 근거리로 사용하시가 바랍니다. 요즘은 방진설계로 정류기를 제작하기 때문에도금조와 가까워도 별 문제가 없습니다. 정전류 사용시에 따로 전선을 구하는 선정공식은 없습니다.

Q. 가버너운전, 가버너프리운전 차이점은 뭔가요? 개념이라도 알려주시면 감사하겠습니다.

A. 거버너운전에는 거버너Lock운전과 거버너Free운전 두가지가 있습니다.

각각의 발전기의 조속기에는 속도조정률이라는 특성을 있는데, 정격주파수에 대해 (무부하시 주파수-정격주파수)의 비가 어느 정도냐를 나타내는 것입니다. 이것이 작다는 것은 어떠한 부하의 변동에 대해 주파수 변화가 작음을 의미합니다. 이는 또한 바꾸어 말하면 주파수1hz, 또는 0.1hz당 발전기가 부담할 수 있는 전력의 폭이 크다는 것을 의미합니다.

전력계통은 수많은 발전기가 병렬 운전되고 있고, 외란에 대해 주파수가 변동하려고 할때, 조속기프리운전을 하는 발전기는 위에 말씀드린 속도조정률에 따라 발전기의 출력을 증감하게 됩니다.

조속기프리운전을 하는 발전기들이 계통의 과부족의 부하 변동량을 각각의 특성만큼 나누어 분담하는 것입니다. 그러나 변동량이작은 경우에는 조속기프리운전으로 감당할 수 있지만, 변동량이 크고 그 주기가 긴 장주기인 경우에는 이것으로 주파수는 일정하게유지하지 못하고, 자동주파수제어(Afc)를 통해 제어를 하고, 이것을 다시 경제적으로 부하 배분(eld)을 합니다. 거버너 Lock운전은 말그대로 조속기를 Lock시켜 계통에 주파수변동요인이 발생하더라도 출력의 조정을 하지 않음을 말합니다. 보통 계통의 발전기 중70~80% 는 조속기프리운전을 하는 것으로 알고 있습니다.

Q. 델타결선에서는 선전류는 상전류의 루트3배이고 위상이 30도 뒤지 잖아요? Y결선에서는 선간전압은 상전압의 루트3배이고 위상은 30도 앞서 잖아요? 이 30도 뒤지고 앞선다는게 뭘 뜻하는 거죠?

30도 위상차로 인해 발생되는 문제점과 그 해결방안을 알려주십시오. 또한 델타-Y결선, Y-델타결선에서 1차와 2차 선간전압 사이에30도 위상차가 발생하는게 왜 단점인지도 설명 부탁드립니다.

A. 변압기의 결선에서 1차 Coil결선과 2차 Coil결선간의 위상각입니다. 1차는 △로 결선을 하고 2차를 Y로 하였을 때 전압의 위상차가 발생 합니다. 이것을 표현하면 △-y11이라 합니다. 즉 1차의 위상은 분침 0을 2차의 위상은 시침으로 11시를 가르킵니다. 이것은변압기를 병렬 운전 할때 매우 중요합니다. 똑같이 △-△로 한다든지 Y-Y로 하면 전압 위상차는 발생하지 않습니다.

Q. MC관련 질문 드립니다. mc 구동시 전자석에 대한 용량이 투입시 220va 유지시 17Va 소비전력 5W라 되어있습니다. Tr 용량 선정시 220va기준으로 용량을 선정해야 될까요?

A. 마그넷 코일이 투입 시 220VA 걸리기보다는 오픈할 때 순간 역기전력이 걸리기 때문에 오픈할 때 220VA 정도 걸리는 게 일단은맞구요, 그래서 마그넷 코일 주변회로에 내압이 약한 전자부품이 있다면, 영향을 받을 수 있기 때문에, 코일에 병렬로 서지 보호 다이오드나 컨덴서-저항 등을 설치하기도 합니다.

전원 트랜스 용량이야 크면 좋지만 변압기 용량이 작아도 순간 높은 전압 정도는 참아낼 수 있을 정도의 내구력을 갖고 있습니다. 단,전원 변압기가 부하의 피상전류가 흐르는 피상전력 정도는 견뎌낼 수 있을 정도의 용량은 가져야겠지요?

마그넷 코일의 피상전력은 17VA라고 하였으니, 최소한 17VA는 넘어야 합니다. 17VA 이상급에서 규격화되어 나온 것으로 고르시면될 것으로 봅니다. 5W는 마그넷 코일의 저항에 걸리는 유효전력이므로 변압기 용량 산정 시 별로 고려가치 없습니다.

Q. 다름이 아니오라, 메인 차단기가 150A입니다. 그럼 차단기용량에 따라 CV 4C를 썼을때 굵기가 95스케어 정도 되더라구요. 근데2차측에 분전함을 하나 구성하여 100A 차단기를 쓰고, 거기서 각 해당하는 차단기를 구성할 예정입니다. 헌데 100A일 경우 CV 50스케어 4C를 쓰면 될 것 같은데, 150과 100 차단기 사이에 둘 중에 어떤 케이블을 쓰면 되나요? 또, 이러한 내용을 증명할 자료가 필요한데 어디서 자료들을 서치하고 받을 수 있나요?

A. 아래는 전기기술기준 제 175조 4호 가입니다. 저압 옥내간선의 전원측 전로에는 그 저압 옥내간선을 보호하는 과전류차단기를 시설할 것. 다만, 다음 중 1에 해당하는 경우에는 그러하지 아니하다. 가. 저압 옥내 간선의 허용전류가 그 저압 옥내 간선의 전원 측에접속하는 다른 저압 옥내 간선을 보호하는 과전류 차단기의 정격전류의 55% 이상인 경우 하여 질문내용의 Cable의 Size는 100A 차단기에 1.1배 기준 전선 CV 50스케어 4C를 사용하면 됩니다.

Q. 축류송풍기의 성능을 측정하면서 필요하게 된 모터의 [역률]을 알고 싶습니다.

카탈로그의 모터사양은 55kW/6P(60Hz), Voltage=440, 정격 암페아=93.5A, 모터효율=93.6%입니다. 실제 현장에서 측정기기로 측정결과 Voltage=437이라는 값이 나왔습니다.

1. 위의 조건만 가지고 모터의 역률을 계산이 가능한지요?

2. 3상, 단상을 어떻게 알 수 있죠? 전기선 연결에 따라 달라지나요?

3. 정격 암페아도 계산할 수 있는지요?

A. 1. Motor에서의 정격은 Motor의 사양 즉 SPEC입니다. 하여 정격전압을 가하여 일을 시킬 수 있는 능력을 나타내는 것입니다. 그리고 전압은 Motor에서 일을 시킬 때 필요한 전원 조건입니다. 만약 전압이 달라지면 조건이 달라지기 때문에 Motor에서의 모든Spec이 달라집니다. 예로 전압이 적어지면 정격출력이 적어지기 때문에 힘이 적어집니다. 즉 일을 적게 합니다. 역률도 부하 즉 일을시키는 것에 따라 달라집니다. 100% 일을 할 때는 위의 정격을 가지고 계산(출력/(전압×√3×효율×전류)이 가능하지만 일을 시키지 않으면 많이 떨어집니다.

2. 단상과 3상은 Motor 명판에 쓰여있고 구조를 보면 쉽게 알 수 있습니다. 용량이 큰 것(2마력 이상)은 대부분 3상입니다. 그리고Motor에 아무것도 없고 전선이 3선 or 6선으로 되어 있으면 3상입니다.

3. 정격 A″는 Motor의 명판을 참고 하여야 합니다. 효율과 역률을 모르면 정확한 값은 알 수 없고 대충 계산은 할  수 있습니다.

전력 = 전압×전류×√3×역률×효율

Q. 현재 냉장창고 사업을 하고 있고 운용중인 3상 유입변압기(효성, 22.9kV→380, 220v) 용량은 950kva입니다. 한전의 ‘i-Smart Glid’사이트에서 확인해 보니 최근 1~2년 동안 최대 수요전력이 500kW 정도 평균적으로는 400~450kW 정도를 사용하고 있는 것으로 나타났습니다. 역률은 90% 이상을 꾸준히 유지하고 있습니다.

그런데, 바로 옆쪽으로 창고 한 동을 신축하고자 합니다. 기존 변압기를 비롯한 수전설비를 활용하고자 하는데 현재 변압기 용량에서추가로 이용 가능한 부분이 어느 정도나 될지 판단하기 어렵네요.

A. 보통 변압기는 80%에서 최고의 효율을 냅니다. 따라서 보통 변압기 용량의 80% 내외로 사용하시면 됩니다. 변압기용량이950kva×역률 90%=855kW, 855kW×80%=684kW 현재 사용량이 400~450kW이라고 하셨으니까 684kW-450kW=234kW, 약 234kW정도의 여유가 있습니다. 그러나 부하가 어떤 것이냐에 따라서 달라질 수 있습니다. 고조파발생부하나 큰 전동기 부하일 때는 약234kW의 여유보다 작게 잡아야 합니다. 냉장창고 증설이라고 하셨으니 고조파발생부하나 큰 전동기기동 전류가 필요한 부하는 아닐 것이라 판단됩니다. 결론 창고증설 시 선로길이에 따른 전압강하, 기타 현장여건을 감안하셔서 200kW 정도로 부하를 맞추면 됩니다.

변전실 청소작업 중 감전 부상

1. 사고개요

가) 발생일시: 2006. 3.

나) 발생장소: 옥상 수전실

다) 피해상황: 아크화상

2. 사고내용

변압기반에서 이상음이 발생함에 따라 2006년 3월 14:00부터 수전용 부하 개폐기(LDS)를 개방하고 변압기반 및 수전설비(도면 참조)의 각 부 볼트 조임과 분진제거 등 청소를 마치고 PF, COS 및 수전용 부하 개폐기를 투입한 재해자가 전압절환스위치(VS)를 돌려수전전압이 정상임을 확인한 후 큐비클 내 설비의 상태를 재차 확인하고자 1개반씩 점검하던 중 계기용변성기(MOF)의 B상 애자에먼지가 닦이지 않음을 확인하고 걸레를 들고 이를 닦아내려다 충전부에 근접되어 오른손 등과 오른팔 상·하박 및 옆구리 부근에 아크화상을 입었으며, 계기용변성기 B상과 C상 커버가 용융된 사고임

3. 사고 원인

1) 재해자의 착각

작업중에는 주의력을 집중시켜 냉정하고 침착하게 작업을 실시하여야 하나 정전작업을 마쳤다는 안도감과 부하측 전원투입에 대한조급함이 앞서 작업순서의 일부를 망각함

2) 특별고압 검전기 또는 활선접근경보기 미사용

고압 및 특별고압 전로의 점검 및 작업 시에는 반드시 검전을 하고 활선경보기의 경보음 발생시 작업을 중지하여야 함에도 인입개폐기 투입 후 검전기 및 활선경보기를 정리하고 사용하지 않음

4. 사고 재발 방지 대책

수전설비의 정전작업은 수전용 부하개폐기를 개방하더라도 수전전압의 유도, 인접선로로 부터의 유도 등 여러 형태의 위험사항이존재할 수 있어 선로의 모든 작업은 그때마다 검전기로 정전임을 확인하여야 하며, 다음사항에 대한 철저한 이행으로 사고를 예방하여야 한다.

1) 작업책임자 지정

작업에 대한 미숙련, 경험부족, 과거 안전장구 미사용 또는 안전수칙을  위반한 사례가 있던 경우 등은 작업책임자(숙련자)를 지정하여, 작업 책임자의 지시에 따라 작업을 하도록 함

2) 안전교육 실시

사고사례발표 및 위험예지훈련의 강화를 통하여 위험예지능력의 향상과 안전의식을 강화

3) 작업전 안전회합(T.B.M Tool Box Meeting) 실시

작업책임자는 작업전 작업원과 함께 위험요소에 대한 지적확인을 실시하고 다음사항을 주지시킨다.

- 작업목적(범위)·담당직무 및 작업절차

- 잠재된 위험성 등

MOF 붓싱의 화재 진화 작업 중 감전(부상)사고

1. 사고개요

가) 발생일시: 199×. 1. 3. 18:00경

나) 발생장소: 경남 진주시 진성면 좥(주)△△△△좦

다) 피해상황: 직원 부상

라) 전압 및 용량: 22,900V 100kW

사고 당일 18:00경 MOF(계기용 변성기)부싱 카바에서 화재가 발생하자 전기지식이 없는 신입직원이 화재를 조기 진화하기 위해H변대에 승주하던중 변압기 1차측 COS에 접촉 추락한 사고임

※ 사고 당시 회사에서는 사고자의 승주 사실을 아무도 모르는 상태

3. 사고 원인

1) 전기지식이 없는 사고자의 무단 승주

2) 직원통제 부족

4. 사고 재발 방지 대책

1) 전기지식이 없는 신입직원 무단승주 금지

2) 수전설비 애자청소 철저

작업전 철저한 계통파악으로 안전조치해야

1. 사고개요

가) 사고내용: GPT 철거 작업 중 감전(부상)사고

나) 발생일시: 199×. 9. 11 14:55경

다) 발생장소: 경기도 성남시 좪△△(주)좫

라) 피해상황: 전기기사 ○○○(남, 45세) 부상

마) 전압 및 용량: 22,900V 1,625kW

2. 사고내용

큐비클 납품업체에 소속된 사고자는 △△(주)로부터 2회선으로 된 22,900V 인입선의 예비 선로용 GPT(13,200V/110V)가 소손되었다는 연락을 받고 소손된 GPT를 철거·교체하던 중 사고자의 둔부가 상시 전원과 병렬로 접속되어있던 22,900V CT 충전부에 접촉 감전 부상한 사고임

3. 사고 원인

1) 계통설비 파악 소홀로 안전 조치 미이행

2) 충전부와 안전거리 미확보

3) 작업감독 불철저

4) 작업자의 자만심 충만

4. 사고 재발 방지 대책

1) 작업전 철저한 계통파악으로 안전조치

2) 안전작업을 위한 충전부 이격거리 유지

3) 철저한 작업감독

4) 안전작업 수칙 준수

작업지시 결과 확인 후 연계작업 실시해야

1. 사고개요

가) 사고내용: 순간적인 망각으로 감전(부상)사고 

나) 발생일시: 199×. 2. 28 15:00 경

다) 발생장소: 경기도 △△화학

라) 재해자: 직원 ○○○(남, 31세) 부상

마) 전압 및 용량: 22,900V 1,520kW

2. 사고내용

사고 당일 13:00〜15:00까지 공장 내 자체 정전작업 계획에 따라 수전설비 LS접촉불량 보수작업 및 애자 취부작업 등을 완료하고 작업책임자가 확인을 끝낸 상태에서 수전실 작업자 철수 및 책임분계점 COS 투입을 지시한 뒤 작업상태를 재차 확인하던 중 인입선 케이블헤드에 붙어 있던 먼지를 무심코 털다가 감전 부상한 사고임

3. 사고 원인

1) 자기 과신 따른 방심 및 순간 망각

2) 작업지시 후 결과 미확인 상태에서 임의 행동 

3) 안전장구 미착용(활선 접근 경보기) 및 검전 미실시

4. 사고 재발 방지 대책

1) 안전작업수칙 준수

2) 작업지시 결과 확인 후 연계작업 실시 

3) 수전실 무단출입행동 금지

특고압설비 주변에 구획로프 및 안전표지판 설치해야

1. 사고개요

가) 사고내용: 건물 신축공사 중 공사업체 직원 감전(사망)사고 

나) 발생일시: 199×. 1. 16(금) 09:15 경(맑음)

다) 발생장소: 부산시 사상구 감전동 『△△기연』

라) 피해정도: 공사업체 직원 사망

마) 전압 및 용량: 22,900V 200kW

2. 사고내용

사고수용가에 인접한 노후된 조립식 철골조건물 신축공사장 옥상에서 공사업체 직원이 물받이 설치작업을 하던 중 부주의에 의하여 작업장소와 근접한 수전용 개폐기 충전부에 접촉되어 사망한 사고임

3. 사고 원인

1) 작업자의 안전의식 결여

2) 감독자 미배치 등 안전조치 미시행

4. 사고 재발 방지 대책

1) 작업 전·후의 안전교육실시 및 위험장소는 감독자 배치

2) 특고압설비 주변에 구획로프 및 안전표지판 설치 

3) 안전작업 이격거리 미달시에는 정전작업실시

낚싯줄 닿는 거리에 특별고압전선 있으면 미련 없이 떠나야

1. 사고개요

가) 사고내용: 특별고압 피뢰기에 낚싯대가 접촉된 감전, 화상사고

나) 발생장소: 특별고압 피뢰기 C상 충전부

다) 피해정도: 감전부상

2. 사고내용

바닷가에서 낚시를 마친 후, 낚시하던 장소가 협소하여 넓은 곳에서 낚싯대(5.4m)를 마무리하기 위해 카본 낚싯대를 접시 않고 펼친 상태로 특별고압 인입전주 밑으로 이동 후 낚시대를 접는 도중에 인입 전주에 설치된 특별고압용 피뢰기 C상 충전부에 카본 낚싯대가 접촉하여 감전 부상을 입은 사고이다.

3. 사고 원인

카본 낚싯대는 첨단소재인 탄소섬유로 만든 낚싯대로 탄성과 반발력이 매우 좋을 뿐만 아니라 무게가 가볍고 낭창거리는 휨새가 좋아서 자신의 의사와 관계없이 전선 등에 닿을 우려가 있고, 도전성이 높아서 낚시터 주변의 특별 고압선 등의 전깃줄에 닿으면 감전사고를 일으키기 쉬우며, 천둥번개가 있는 날에는 낙뢰의 위험이 매우 높은데도, 재해자는 낚싯대를 편하게 접겠다는 생각으로 낚시하던 장소에서 낚시대를 접지 않고 보다 넓고 편한 장소를 찾아 특별고압 인입전주 밑에까지 이동한 것이 사고를 일으키는 발단이 되었다.

4. 사고 재발 방지 대책

1) 낚시터 주변 안전 순시 및 안전조치 강화 - 위험안내표지판 설치

2) 탄소를 소재로 한 그래파이트, 위스크 등의 카본류 낚싯대는 전기가 잘 통하므로 전선 주변에서 사용하게 되면 감전의 위험이 매우 높다. 따라서 낚시 포인트 지역이나, 전명이 좋고 앉기 편한 장소라도 낚싯대를 완전히 펴서 원호를 그릴 경우 낚싯대와 낚싯줄이 닿는 거리 이내에 특별고압전선이나 전주가 있으면 그 장소를 미련 없이 떠나야 감전사고로부터 자신의 귀중한 생명을 지킬 수 있다.

3) 낚싯대를 펼친 상태로 도로나 방조제 등에서 이동하거나 건조하기 위해 옥상이나 마당에서 펼칠 때도 주변에 특별고전압전선이나 전선 및 전주가 있는지 반드시 확인한 후 실시하여야 하며, 특히 카본 낚싯대는 가볍고 이동이 편리하므로 이것을 개조하여 플래카드나 피케팅 등의 지지대로 사용할 경우 도로나 건물옥상 및 지하철 승강장 등에서 특별전압 가공전선에 접촉 또는 근접할 경우 감전사고가 자주 발생하고 있으므로 각별히 주의해야 한다.

4) 낚시점 등 관련업체에 안전전잔 계몽 및 비치

빌라에 거주하고 있습니다. (7세대가 살고 있음) 오래된 빌라라 접지가 안 되어 있어요. 컴퓨터 전원 꼽는 콘센트만 수도관에 접지선 연결하려고 하는데요 이게 위험하지 않는가요? (서울 도심이다 보니 밖에 땅에는 묻을 수가 없음) 분명히 이 수도관이 우리 집 뿐 아니라 같이 거주하는 세대들 수도관 연결이 됐을 거 같은데, 만져봐야 미세전류만 흘러서 괜찮겠지만 혹시 모를 상황도 있을 거 같고, 그럼 수도관에 접지를해도 누가 해를 입을 일이 전혀 없는 거 맞죠?

오래된 건물은 접지가 시설되지 않은 곳이 많은데, 아쉬운 대로 수도관을 접지로 활용하는 것이며 적법한 것입니다.

다음 [전기설비기술기준의 판단기준] 내용을 그대로 옮겨봅니다.

제21조 (수도관 등의 접지극)

� 지중에 매설되어 있고 대지와의 전기저항 값이 3Ω 이하의 값을 유지하고 있는 금속제 수도관로는 이를 제1종 접지공사・제2종 접지공사・제3종 접지공사・특별 제3종 접지공사 기타의 접지공사의 접지극으로 사용할 수 있다.

� 제1항의 규정에 의하여 금속제 수도관로를 접지공사의 접지극으로 사용하는 경우에는 다음 각 호에 따라야 한다.접지선과 금속제 수도관로의 접속은 안지름 75mm 이상인 금속제 수도관의 부분 또는 이로부터 분기한 안지름 75mm 미만인 금속제 수도관의 분기점으로부터 5m 이내의 부분에서 할 것. 다만, 금속제 수도관로와 대지 사이의 전기저항 값이 2Ω 이하인 경우에는 분기점으로부터의 거리는 5m를 넘을 수 있다. 접지선과 금속제 수도관로의 접속부를 수도계량기로부터 수도 수용가측에 설치하는 경우에는 수도계량기를 사이에 두고 양측 수도관로를 전기적으로 확실하게 연결할 것.접지선과 금속제 수도관로의 접속부를 사람이 접촉할 우려가 있는 곳에 설치하는 경우에는 손상을 방지하도록 방호장치를 설치할 것.접지선과 금속제 수도관로의 접속에 사용하는 금속제는 접속부에 전기적 부식이 생기지 아니하는 것일 것.

� 대지와의 사이에 전기저항 값이 2Ω 이하인 값을 유지하는 건물의 철골 기타의 금속제는 이를 비접지식 고압 전로에 시설하는 기계기구의 철대(鐵臺) 또는 금속제 외함에 실시하는 제1종 접지공사나 비접지식 고압전로와 저압 전로를 결합하는 변압기의 저압 전로에 시설하는 제2종 접지공사의 접지극으로 사용할 수 있다.

� 제1항 또는 제3항의 규정에 의하여 금속제 수도관로 또는 철골 기타의 금속체를 접지극으로 사용한 제1종 접지공사 또는 제2종 접지공사는 제19조제3항의 규정에 의하지 아니할 수 있다. 이 경우에 접지선은 제19조제1항(제4호 및 제5호를 제외한다)의 규정에 준하여 시설하여야 한다.

상기 내용을 근거로 가정에서 수도관을 접지극으로 사용할 수 있는 지 여부를 확인하는 방법은 다기능회로측정기(멀티테스터)를 준비하고, 수도꼭지에 전선 한 가닥을 연결하여 인출한 것과 세대분전반 메인차단기 선로와의 전압을 측정하여 OV 가까운 값이면(OV 가까이 측정되지 않으면 접지로 사용 불가) 접지로 활용이 가능합니다.

좀 더 확실히 하려면 절연저항계(일명 메거)를 준비하여 수도꼭지에서 인출한 선과 세대분전반 선로와 측정 시 0V 가까이 측정된 선로와의 절연저항을 측정하여 그 값을 확인하면 됩니다(상기 내용 참조) 이 때 중요한 것은, 세대분전반의 접지측 전선과 절연저항을 측정하기 전에 반드시 세대분전반 차단기를 내리고 1차 접지측 선로와 측정하시기 바랍니다.

2층 사무실인데(전체층 9층) 분전함을 열어보니 3상4선식 메인MCCB가 100A입니다. 몇kW가 들어 왔는지 알 수 있나요? 약 100평 규모에 컴퓨터 110대를 사용하게끔 각 컴퓨터마다 콘센트 작업을 하여야 하는데요. 컴퓨터 1대당 300W(프린터포함) 잡고 110대면 33,000W 전류를 계산하면 150암페어 전력증설을 해야 되는지 알고 싶습니다.먼저 정확한 단위 사용에 좀 더 관심을 부탁드립니다. (http://cafe.naver.com/power119/134830를 참조 하세요)

질문 내용에서, 정상적인 설계가 되었다는 전제하여 일반적인 의견을 드립니다. 2층 분전함의 메인차단기 정격전류가 100AT라면, 3상 4선식 380/220V 기준으로 P = √3×.38×100 ⇒ 약 65kW의 전력을 사용할 수 있는 용량입니다. 통상 최대사용전류를 차단기 정격전류의 약 80%를 초과하지 않도록 권장하므로 P = 65×80% ⇒ 52kW 입니다.

말씀대로 컴퓨터 대상 소요전력이 300W이라면 총 대수 110대 ⇒ .3×100 = 33kW(단상 합산 용량임), 3상으로 부하 분담 시 각 상 11kW로 메인차단기의 용량에는 여유가 있지만, 다음 변수에 대한 검토가 필요합니다.

▲ 2층 사무실 메인차단기 100AT가 공급하는 전체 부하 또는 100AT가 담당하는 사무실 총면적으로 환산한 부하(현재 부하가 없는 경우)

▲ 각 사무실의 냉난방 전력공급 담당 여부

▲ 즉 차단기 100AT가 담당하는 부하를 정확하게 파악해야 합니다. 왜냐하면, 상기 컴퓨터 사용(PC방 추정) 외 타 사무실의 입주자가 추가 부담 없이 사용할 수 있는 기본전력은 확보되어야 하기 때문입니다. 아울러 계시는 곳 주변의 전기공사업을 하는 분에게 문의를 드리면 증설 여부를 쉽게 알 수 있겠습니다.

송변전 개통에서 공칭이 등장하는데 정격과 공칭의 차이는 무엇인가요? 공칭의 목적이 무엇인가요?

定格 [정격] 발전기(發電機)ㆍ전동기(電動機)ㆍ변압기의 전동기(電動機) 기기(器機)에 대(對)하여 제조자(製造者)가 규정(規定)한 사용(使用) 한도(限度).

公稱[공칭] 공적(公的)인 명칭(名稱),

위 한자에서 보듯이 정격은 기기들의 사용 한도 등을 규정 한 것이고 공칭은 전선로 등의 전압 등을 공식적으로 부르는 호칭입니다.

해바라기 타이머를 달고 싶은데 타이머에 전원은 차단기에 접속하면 되고 나머지 공통 AB 접점은 마그네틱 어디에 접속해야 하나요? 공통 하나랑 A 접점을 마그네틱 위쪽 전원부에 물리나요? 이러면 셀렉터 스위치 자동으로 했을 때 타이머가 작동할까요?

방법은 여러 가지가 있고 또한 셀렉터 스위치를 어떻게 설치하는냐에 따라서 질문자가 선택하면 됩니다. 일단 해바라기 타이머 사용하는 이유가 타이머 출력 용량이 부족 하거나 아니면 배기휀의 전원이 3상일때 MC를 사용하죠. 그렇다면 MC의 A1, A2, (보편적으로 상단 두 개 접점)에 코일 전원을 인가하면 됩니다. (보편적으로 220V죠) 그렇다면 해바라기 타이머의 경우 2가지 종료가 있습니다.(물론 꼭은 아닙니다)

하나는 입력 2 단자, 출력 2단자, 두 번째는 입력 2단자, 출력 3단자(공통, A, B) 그럼 여기에서 공통은 MC의 A1으로 가면 됩니다. 그리고 A든 B든 A2로 가면 됩니다. (그 이유는 A든 B든 어차피 해라바기 꽃의 시간을 정정하면 됩니다. (즉 핀으로 넣고 빼는 것을 반대로 하면 A나 B가 반대로 되기 때문입니다) 마지막 셀렉타의 위치가 중요합니다. 수동일 때 커지고 자동으로 해바라기 타이머를 쓴다면 해바라기 출력측으로 가는 A1, A2 두 선 중 한 선을 선택하여 셀렉타 A접점(양단)으로 하면 됩니다.

일요일 새벽에 ACB 정전이 되었습니다. 갑 측에서 왜 발전기가 안 돌았느냐고 하기에 부하측 정전이라 발전기가 안 돌았다고 하고 ATS 수동 사용법을 찾아서 메뉴얼을 만들었는데. 제대로 된 것인지 궁금해서 문의드립니다. 우선 Hitu 100이라는 ATS 컨트롤러 쓰는 중인데 인터넷에 찾아보니 매뉴얼이 있긴 하던데 자동이야 큰 문제 없는데 수동 시 인터넷에서는 한전측전원이 차단 되었을 때만 절체 된다고 본 거 같은데 수동 시에 만약 수동 절체 시험을 하려면 무조건 한전측 전원이 차단되어야 하는지 궁금하네요.

그리고 자동 시 발전기 절체조건이 메인 Vcb Uvr 접점에 의해서 동작 되는 걸로 알고 있는데 만약 부하측 VCB나 ACB 차단될 경우 발전기를 돌리려면 수동으로 하는 게 맞는 건가요? 그리고 컨트롤러 보면 퓨즈라고 쓰인 것이 두 개 있고 그 위에 파워 스위치라고 있는데. 이건 항상 켜져 있어야 한다고 하는데 이퓨즈라고 하는 것과 파워스위치 기능이 무엇인지 궁금합니다.

자동이야 큰 문제 없는데 수동 시 인터넷에서는 한전측 전원이 차단 되었을 때만 절체된다고 본 거 같은데 수동시에 만약 수동 절체 시험을 할려면 무조건 한전측 전원이 차단되어야 하는지 궁금하네요. 잘못 아신 것입니다. 수동/자동 선택 스위치(1번)를 수동으로 놓고 발전기 전원만 정상적으로 공급되면 한전측 전원과 무관하게 PB (8번, 9번)스위치에 의해 절체가 가능 합니다. 이때는 Timer 와도 아무 관계가 없습니다.

그리고 자동 시 발전기 절체조건이 메인 Vcb Uvr 접점에 의해서 동작하는 걸로 알고 있는데 그것이 발전기 운전조건인데 Main 차단기 UVR이 아니고 대부분 ATS의 1차 Feeder 한전측 전원(ACB 등)에서 검출 발전기가 운전됩니다. 만약 Main VCB라면 실제 정전이 되지않고 ATS의 Feeder용 차단기가 Trip이 되면 ATS는 동작을 하지 못합니다. 만약 부하측 VCB나 ACB 차단될경우 발전기를 돌리려면 수동으로 것은 잘못된 것입니다.

발전기 Start 신호가 어디서 오는지 도면을 보시고 확인해 보세요(무진장 중요합니다.) 그리고 컨트롤러 보면 퓨즈라고 써진 게 두 개 있고 그 위에 파워스위치라고 있는데. 이건 항상 켜져 있어야 한다고 하는데 이퓨즈라고 써진 것과 파워스위치 기능이 무엇인지 궁금합니다. Fuse는 기기가 정상 작동이 되려면 전원이 항상 공급 되고 있어야 하므로 감시용입니다. 파워스위치는 한전이나 발전기의 전원을 검출하여 ATS 조작을 하기 위한 것입니다.

고압 모터를 사용하는데 정확한 교체 주기에 대해서 알고 싶습니다. 아래는 사양입니다. 모터사양: 230kW, 4P, F 종사용용도: 하수처리장 송풍기 모터로 Air를 불어넣어주는 역할기동방식: 리액터 기동, VCS & VC 사용함.설치년도: 7년 사용함.교체이력: 자체적으로 3년 전에 베어링 교체함.기타

고압 모터는 10년 이후 부터 절연 파괴, 운전 시 온도 증가, 소음 증가로 인해서 소손이 많이 발생한다고 일본 자료에 보면 나와 있습니다. 그러나 고압 모터에 대해서 베어링 교체 주기, 모터 Overhaul 주기 등에 대한 명확한 내용이 없습니다. 제 생각으로는 10년 전에 모터 Overhauld을 진행하려고 보고서 작성 시 정확한 주기가 있다면 무엇인가요?

특별히 Motor 교체주기는 정하여진 것이 없습니다. 그것은 사용용도와 사용방법 주위환경 등 조건이 일정하지 않기 때문입니다. 대부분 고압 Motor는 대형이고 Bearing Type이 Grease Type이거나 윤활유 Type일 것입니다. Motor가 230kW 정도라면 기본적으로 Grease 주입 Type이고 Grease는 년 150g 정도 주입이 되는 것으로 알고 있습니다.(Bearing Size에 따라 다름) 해서 기본적으로 Grease 주입 Motor의 Bearing 교체는 5년에 1회(1일 24시간 운전 시)정도 합니다.

윤활 Type의 Motor는 컨디션 상태에 따라 진행하고.하지만 위에서 이야기 한데로 관리를 어떻게 하느냐에 따라 다릅니다. 관리라 함은 Grease 주입 등 윤활유보충, 진동점검 등을 잘하였다면 오래갈 것입니다.

건물은 오피스텔이고 발전기 용량은 600kW(대우발전기) 입니다. 입사 후 처음으로 시운전을 해본 결과 전압: 380V 주파수: 63Hz Rpm 1,600 모두 정상인 것 같은데 발전기 판넬에 Under Voltage 램프 불이 들어옵니다. 왜 이런 증상이 일어나는 걸까요?

발동 발전기라는 표현이 맞을 겁니다. 발동기 부분에서는 정상적으로 가동을 하는 것으로 판단됩니다. 회전수에 의한 전압은 비례하니까요. 발전기측에서 계자전원 공급하는 루트에 문제가 있습니다. 설치 장소에 의한 문제도 있겠지만 우선 발전기측에서 확인하셔야 합니다. 발전측의 기기 후면부 뚜껑을 열어보시면 회전측 부분에 계자권선 전력 공급용 다이오드를 살펴 보셔야 합니다. 다이오드의 특성 불량에서 오는 경우가 거의 맞을 겁니다.

테스터기를 활용 가능 하시면 측정이 가능한데요 전문 지식이 없으시면 오판을 초래하니 좀 더 내공이 깊으신 분께 의뢰하심이 좋을듯 합니다. Under Voltage 램프의 센서는 판넬의 제어PCB에서 인출된 것으로 제어PCB에서 부품 결함으로 점등되는 경우도 있습니다. 이럴 때는 경보 복구(리셋트) 버튼으로 해결 가능하지만 실제로 부하투입 후의 전원 전압이 어느 정도 변화에 민감한지는 표현하지 않으셨더군요. 좀 더 관심 있게 표현하여 주시면 좋겠습니다. 예를 들면 판넬에서의 Under Voltage 램프 점등되었는데 부하를 투입 전 인지 부하 시 인지에 따라 증상이 다르게 나타나거든요.

발동기만 기동시켜서 판넬에 떠있는 계기의 전압과 주파수와 Rpm은 중요하지 않으며 참고에 불과합니다. 구체적인 증상은 부하를 투입하고 실제의 전력량에 따라 전압과 전류와 비례하는지, 발동기의 Rpm은 정상인지 정확히 측정하여 보시면 좋겠습니다.

케이블이 60m 정도 됩니다. 선간 라인체크 시 Test기 도통에 노코 볼트 같은 곳에 하나 찍고 케이블 하나씩 찍어봐야 하는가요? 그럼 반대 쪽에서는 어떻게 해야 하는지요? 제 말이 이해가 안 가시면 선간라인체크 하는 법 좀 자세히 가르쳐 주세요. 센서 케이블입니다

센서 케이블이 혹시 정온선형 감지선인지 먼저 전선의 선간측정은 기본적으로 Line의 단선 & 단락(숏트)유무를 점검 하는 것으로 측정하고자 하는 선간의 저항을 측정합니다.

측정방법은 단선유무: 측정하고자 하는 두 선의 말단에서 단락을 시키고 저항을 측정합니다. 이때 전선의 저항이 적게 나오면 정상이고 나오지 않으면 중간 어느 부분에서 단선이 된 것입니다.단락유무: 측정하고자 하는 두 선의 말단을 분리하고 부하가 있으면 부하차단하고 저항을 측정합니다. 이때 저항값은 나오지 않아야 정상입니다.

만약 저항값이 나오면 나오는 정도에 따라 선간에 절연상태가 나쁜 정도를 알 수 있습니다.