“쓰레기도 에너지다”  에너지 개발 본격화

GS플라텍, 중부발전, 현대건설, 마이크로웨이브 등 진출

미래 ‘로봇 외과의사’ 시대오나

전세계 로봇 수술 상용화… 외과 로봇 비중 크게 늘 전망

의료계 일각에 최근 첨단 기술로 각광받고 있는 로봇 수술의 효용성 논란이 일고 있는 가운데, 로봇 수술이 의사를 보조해주는 보조적 기능을 넘어 아예 로봇이 인간 외과 의사 역할을 대체할지도 모를 일이라는 우려도 나오고 있다. 또한, 로봇 과학의 가파른발전 속도와 함께 로봇의 섬세하고 정확한 수술법이 인류에게 매력적으로 작용된다면, 결코 가상현실이 아니라는 전망이다.

최근 흉부외과, 외과 등의 진료과목의 경우 전공의 미달 사태가 속출하고 있어 국내의 로봇의사 시대 도래를 앞당길 것이라는 지적도 나온다. 특히 정부가 흉부외과와 외과 수가 인상 정책을 단행했지만, 2011년 레지던트 모집에서도 미달 사태가 또다시 발생했다.

의료계에서는 외과, 흉부외과 등은 타 과목에 비해 상대적으로 전공의 과정이 힘든 반면, 일자리 창출과 비전제시 등 그에 따른 적절한 보상이 이뤄지고 있지 않다는 점에서 기피 경향이 지속되고 있는 것으로 보고 있다.

국내의 외과의 기피라는 특수적 상황과는 별개로 '닥터 로비'라는 의사 로봇이 영국에서 등장하는 등 로봇 의료혁명이 가속화되는상황에서 ‘의사 로봇’ 시대의 도래는 빠른 속도로 진행될 것이다. 물론 지금 말하는 ‘의사 로봇’은 엄밀한 의미에서는 완전한 인공지능의 로봇이라고 볼 수는 없다.

그러나 수십 년 전 단순히 칼로 수술하던 시대에서 로봇 수술이 어느 정도 상용화되고 있는 현재의 과학발전 속도를 감안한다면인공 지능을 가진 ‘로봇의사’를 만나는 날도 멀지 않아 보인다. 특히 외과 수술에서 로봇이 차지하는 비중이 “앞으로 늘면 늘었지줄지는 않을 것”이라는 관측이 설득력을 얻고 있어 ‘외과의사 로봇’ 전성시대 도래가 막연한 미래상이 아닐 것이다.

중세시대 ‘이발 외과의사’

당시에는 외과 의학이라는 학문체계가 정립되지 못했고 이발사들이 기구를 이용해 외과 치료를 담당했었다. 즉 외과 의사란 이발사가 겸하던 낮은 신분의 직업이었던 것이다.

중세의 외과수술은 진통제나 마취약이 없이 시술했기 때문에 사람들에게는 고문과도 같았다. 예를 들어 환자를 쇠사슬로 묶은 다음 톱이나 망치를 활용해 수술했다. 또 어떤 경우에는 인두를 지져 상처를 지혈하기도 했다.

그렇다보니 당시에는 수술 도중 환자가 사망하는 것도 황당한 일로 생각하지 않았다. 지금도 이발소에 가면 빨강, 파랑, 흰색의 선들이 돌아가는 네온사인을 쉽게 볼 수 있는데, 빨강색은 동맥, 파랑색은 정맥, 흰색은 붕대를 의미한다. 이발사가 외과 의사를 겸직했던 중세의 전통이 지금도 변함없이 적용되는 사례이다.

서양학문의 암흑시대라 불리는 중세유럽에서는 다른 학문만큼이나 의학의 발전은 더디었다. 하지만 뛰어난 프랑스 외과의사 파레(1510-1590)와 같은 인물들이 나오면서 인류의 외과 의학발전은 가속도를 내기 시작했다. 외과의학 발전의 결과로 전쟁에서 치명상을 입은 군인들이나 많은 사람들이 수명을 연장시킬 수 있었다. 파레는 환자들의 고통을 줄이고 효과적인 치료법들을 개발해오늘날까지도 ‘근대 외과의학의 아버지’라 불리고 있다.

다빈치 로봇 개발 후… 로봇의사 시대 도래하나

이발사가 외과 의사를 겸직하던 중세시대의 역사적 흔적과 유사하게 21세기에는 로봇이 외과 의사의 역할을 대체할지도 모른다는 우려의 목소리도 나오고 있다. 수십 년 전에는 공상과학 소설에서나 나올 법한 이야기였지만 오늘날에는 로봇이 섬세한 수술에도 활용될 정도로 우리 생활 현장에서 다양한 역할을 수행하고 있다. 심지어 어떤 과학자들은 로봇이 전쟁터에서 수술을 할 날도 멀지 않았다고 내다보고 있다.

미국 육군 원격의료・첨단기술연구센터(TATRC)는 전쟁터에서의 로봇 활용을 위해 원격 수술에 대해 연구하고 있다.

국내에서는 한국과학기술원(KAIST) ‘인간친화 복지 로봇시스템 연구센터’와 과학기술원(KIST)이 주축이 된 로봇 연구가 활발하다.

또 최근 미국 사우스웨스턴 대학 연구팀은 세계 최초로 로봇에 의한 복강경(Laparascopy)을 통한 위우회술(Gastric Bypass)과 대장절제(Colon-Resections) 수술을 성공적으로 마쳤다고 보고했다. 복강경 수술에 로봇을 활용할 경우 절개부위를 최소화할 수 있다는 장점이 있다. 즉, 현재 주로 사용되고 있는 복강경 수술 도구는 인간공학적인 측면이 부족하기 때문에 인간의 손이 할 수 있는 복잡하고 어려운 동작을 수행할 수 없다. 그러나 로봇은 재건수술 중에 봉합할 수 있는 관절형 도구가 있기 때문에 인간의 손과같이 복잡하고 어려운 수술을 일부 수행할 수 있다는 장점이 있다. 복강경 수술이란 배를 크게 절개해 병든 장기를 직접 손으로 만지면서 수술하는 대신에 배꼽과 그 주변에 0.5~1cm 정도의 구멍을 3~4개 뚫어 배 안을 들여다보는 복강경(내시경)과 복강경용 수술기구를 그 구멍을 통해 배 안으로 넣은 후 복강경과 연결된 모니터로 배 안을 보면서 복강경용 수술기구를 이용해 수술하는 것을 말한다.

로봇 수술은 미세한 근육 운동을 수행할 때 인간의 손에서 발생하는 통상적인 떨림을 제거할 수 있다. 시스템이 보여주는 3차원영상은 의사들에게 넓은 시야와 확대된 영상을 제공해 복잡하고 난해한 수술을 가능케 만든다. 현재의 외과 수술에서는 네 팔 달린 다빈치(DaVinci)라 불리는 로봇이 최고의 각광을 받고 있다.

미국에서 개발된 다빈치 로봇은 전립샘 절제술, 심장 수술, 위 우회술 등의 수술에 이용된다. 현재 전 세계적으로 300개 이상의 병원에서 이 수술용 로봇을 사용하고 있다. 전문가들은 향후 전세계적으로 로봇 수술이 상용화될 것이고, 외과 의사가 수천 킬로미터 떨어진 곳에서도 로봇의 도움을 받아 환자의 수술을 집도할 수 있을 것이라고 전망한다.

실행력을 최고로 높이는 3가지 비결

실행력은 성과를 달성하는 비즈니스 능력이다. 이것은 학문적 성과와는 별개의 능력이다. 실행력이 높은 사람은 목표를 달성하기위해 세 가지의 분야, 즉 업무, 다른 사람들, 자기 자신에서 특별한 재능을 발휘한다. 사람들과 함께 일하는 법을 모른다면 업무만제대로 파악한다고 해서 회사 내에서 제대로 성과를 낼 수 없다. 열심히 일한다고 해서 실행력이 높다고 볼 수도 없다. 자신의 모습을 돌아보며 행동을 조정할 줄 모른다면 열심히 일하는 것과 실행력이 비례하지 않기 때문이다.

업무 완수를 위한 노하우를 습득하라

비전도 있고, 꾸준히 무언가를 시도해 왔는데 성과가 오르지 않는다면 자신의 노하우를 의심해 보아야 한다. 실행력은 그저 무언가를 시도하는 것이 아니라, 성과로 이어지는 최적의 노하우를 수행하는 능력이다.

탁월한 업무 수행자나 성공한 리더는 모두 자신의 비즈니스를 정확히 이해하고 있는 사람들이다. 자신이 몸담고 있는 비즈니스나현재 하고 있는 일을 제대로 이해하지 못하는 사람들은 결코 실행력을 높일 수 없다.

실행력은 몸을 이리저리 움직이며 산책하는 것이 아니라, 목표 지점으로 정확히 이동하여 성과를 내는 능력임을 절대로 잊지 말자. 모든 비즈니스맨들은 자신의 고객이 누구인지를 알고 있어야 한다.

어떤 비즈니스맨은 회사 외부의 고객뿐만 아니라, 내부 직원이 자신의 고객일 수도 있다. 자신의 업무와 관련된 핵심 이해당사자와 외부 고객을 찾아내라. 그리고 그들의 욕구가 무엇인지를 파악하라.

그 욕구를 충족시킬 수 있는 노하우를 계발하는 것이 자신의 업무에서 실행력을 높이는 비결이다. 고객을 연구하는 것은 비즈니스에서의 성공을 위한 불변의 원칙이다. 또한 자기 업무에 대해서는 핵심 정보와 기대성과를 놓쳐서는 안 된다. 하지 않아도 되는일에서는 효율적일 필요가 없다.

자신의 핵심 업무를 보다 효율적으로 처리하는 방법을 연구하라. 이것이 실행력을 업그레이드시킨다. 자신의 업무 분야에서 능력을 발휘하려면 목표를 달성하고 고객의 욕구를 충족시킬 노하우를 익히는 것이다.

다른 사람과 함께하는 능력을 계발하라

개인이 홀로 있을 때만 성과를 달성할 수 있다면 복잡한 비즈니스 현장에서는 실행력이 제대로 발휘될 수 없다. 그러므로 대인관계의 어려운 상황을 이해하고 현명하게 대처할 수 있는 지혜로운 태도와 특별한 기술을 갖추려고 노력할 때 실행력이 높아진다.

무척이나 까다로운 중요한 협상에서는 상대방의 입장과 상황을 제대로 이해하려는 태도가 중요하다. 상대방의 관점을 완전히 이해하려고 노력하라. 이것이 모든 상황을 개선시킬 것이다. 상대방이 우리에게 곤란을 주고 있는 것만큼 우리도 상대방에게 골칫거리가 될 수 있다. 어떤 문제에 대하여 나는 상대방에게 어떤 원인을 제공하고 있는지 이해하기 위해 노력하라.

이런 점에서 스티븐 코비의 『성공하는 사람들의 7가지 습관』의 5번째 습관, ‘먼저 이해한 다음에 이해시켜라’는 함께 일하며 성과를 달성해야 하는 모든 비즈니스맨들에게는 또 하나의 불변의 법칙이다. 저스틴 멘케스도 자신의 저서 『실행지능』에서 상대방의 관점을 이해하는 것의 중요성을 역설했다. 상대방과 함께 실행하는 능력의 핵심은 먼저 이해하는 것이다.

당신이 리더라면, 직원들을 돌아보며 그들이 수행한 업무를 진지하게 평가해 주는 것을 잊지 말라. 피드백은 승자의 아침식사라는 캔 블랜차드의 말을 숙고해 보라. 지속적으로 직원들을 관찰하고 실천해야 한다.

잘하고 있는 직원을 찾아내어 그들이 잘하고 있음을 인정해 주라. 그들 대부분은 돈이 아니라, 인정을 갈구하고 있다. 나는 옛 직장에서 몇몇의 숨은 일꾼을 알고 있다. 만약 사장님이 팀장들로 인해 한 번 여과된 정보가 아니라 진짜 정보를 파악하는데 일가견이 있었다면, 숨어 있던 진짜 일꾼들은 정말로 신나게 일했을 것이다. 지금도 그 숨은 일꾼들은 자신의 노력을 아무도 알아주지 못해 속상해하고 있다. 진짜 정보는 리더가 직접 파악해야 한다.

현재 잘하지 못하는 직원이라면, 앞으로 더 훌륭해질 수 있음을 격려해 주라. 그들이 빨리 훌륭한 직원이 될 수 있도록 목표가 무엇인지를 확실히 알게 해 주고, 목표를 달성할 수 있도록 지원하고 격려하고 지도해 주라. 제발 현재의 모습으로 그에 대한 신뢰를거두지 마라.

직원의 재능을 발견했다면 그 재능을 꽃피울 수 있는 자리로 옮겨 주라.(만약 그런 자리가 없다면 자리를 만들어 주라) 그는 춤추며 일할 것이다. 노래 부르며 일할 것이다. 목표를 향하는 자와 자신의 재능으로 일하는 자는 춤을 추며 걷는다. 노래 부르며 걷는다.

자신을 평가하고 오류를 수정하라

자기 자신에 대한 실행력을 높여라. 이것은 자신을 평가하고 오류를 수정하는 태도를 말한다. 이것은 능력보다는 태도에 가깝다.겸손하지 않으면 오류가 있음을 알려주는 정보에 민감하게 반응하지 않는다. 자신의 생각이나 행동에 문제가 있음을 알려주는 정보를 적극적으로 받아들여야 한다. 자기 자신에 대한 실행력을 높이기 위한 3가지 방법을 제안한다.

1. 한 달에 반나절 정도는 독서와 성찰의 시간을 가져라. 리더십에 대한, 인생의 의미에 대한 좋은 책을 읽고 사색하라. 양서를 읽는 것은 시간을 버는 행위다. 주기적인 사색의 시간은 자기 자신에 대한 실행력에서 필수다.

2. 팀원들과 동료가 진솔한 피드백을 할 수 있도록 그들과 정서적 친밀감을 유지하라. 리더는 그들에게 영향을 줄 수 있을 만큼 충분히 가까이 있어야 한다. (동시에 그들에게 자극을 줄 수 있을 만큼 충분히 앞서 있기도 해야 한다.)

3. 겸손하기 위한 방법을 모색하라. 겸손해야 자신에 대한 비판에 방어적인 태도를 보이는 어리석음을 피할 수 있다. 겸손에 대해생각하고 자신이 겸손해지는 길을 택하라. (거도산전 필유로 車到山前 必有路)실행력이 만들어지는 3가지 영역에 대한 이야기를했다. 업무, 다른 사람들, 자기 자신에 대하여 최고의 생산성을 갖출 때 실행력이 극대화된다. 자신의 노하우를 끊임없이 개선하고다른 사람들을 이해하기 위한 노력을 멈추지 마라. 그리고 자신을 돌아보고 수정하는겸손함을 지닌다면 누구나 자신의 실행력을한없이 높여갈 수 있다.

멀리서 볼 때에는 험준하고 높아 보이는 산일지라도 산 아래까지 가까이 가게 되면, 반드시 오르는 길을 발견하기 마련이다.

전압 높으면 전선의 굵기는 상대적 적어져야

Q. 안녕하세요. 자동역률조정기(APFR) 점검중 VCB 트립 발생되었습니다. 역률이 떨어져서 자동 역률조정기 APFR 이의 Power Reset을 위해 PT단자를 취외하는 순간 6.6KV Incoming VCB가 51G 및 27계전기 동작으로 Trip 되었습니다. APFR 모델은BELUK회사 제품이며 RESRT을 위해서는 단자를 취외할수 밖에 없는 모델입니다. 저의 개인적인 생각은 PT단자를 취외하는 순간 CT의 한 상이 오픈되어 결상이 된 경우 같습니다. 정확한 원인을 알고 싶으니 고수님의 답변을 기다립니다.

A. 첫 번째 질문은 저항 1~5 KΩ. 0.5w 이상 쓰시고 VR.V1.CM 에 연결 하신 다음  드라이브그룹 Frq 값을 3으로 하십시오. 두 번째 질문은 인버터에 장착된 터치패드로 ON/OFF 하시면 CM-P1은 결선하실 필요 없습니다. 만약 외부에서 스위치로 ON/OFF 하시려면 CM-P1에 스위치 접점을 연결 하시고 드라이브그룹 Drv 값을 1로 하십시오.

Q. 전기 완전초보입니다. 저희 건물 지하층에 전등라인 누전차단기가 트립되어서 복귀가 안됩니다. 전등라인이 있는 장소는 수족관 여과설비가 되어 있는 관계로 상당히 습합니다. 그래서 제습기(40L용량)를 설치하여 하루동안 가동하고 나니 차단기가 다시 복귀가 되었습니다.

그런데 전등라인이 있는 곳에서 스위치로 전등을 끄고 다시 켜보니 켜지지가 않습니다. 분전함을 확인하니 차단기가 또다시 떨어져있었습니다.  차단기를 다시 복귀시켜보니 복귀되지 않고 계속 트립됩니다. 스위치를 켜놓고 차단기를 올리면 차단기가 올라갑니다. 그런데 스위치를 다시 끄면 차단기는 떨어집니다. 누전체크를 해봐야 되는건지? 어떻게 누전 체크를 하는지 상세히 설명 좀해주십시오.

A. 누전이란 정상적으로 전류가 흐르지 않고 비정상적으로 전류가 흐르는 것을 말합니다. 즉 접지로 전류가 흐르는 것을 말합니다. 전류가 흐르려면 길이 만들어져야 흐릅니다. 접지로 전류가 흐를수 있도록 길이 만들어졌다는 것입니다. 그것을 점검하는 것이 절연점검입니다. 이것은 정상인 회로와 접지간에 저항을 측정하여 확인을 합니다. 길이 아니어냐 하므로 저항으로 측정하면저항값이 매우 크게 나와야 합니다. 그런데 저항값이 적게 나오면 전류가 잘흐르도록 길이 잘 났다는 것입니다. 측정기기는 절연Tester로 측정하면 됩니다. 기본은 220V에서는 0.2㏁ 이상이면 됩니다. 현재 상태는 절연이 무진장 나쁜 상태입니다. 점검하여 수리하여야 합니다.

Q. 안녕하십니까. 갓 공사업에 뛰어든 사람입니다. 그런데 분명 자격증은 취득했으나. 차단기 용량 선정법이 기억나질 않네요. 책을 봐도 도통 무슨 얘기인지 모르겠구요.

1. 부하전류는 어떻게 구하는 거죠?

2. 누전차단기 용량 설정할때 누설전류값도 포함을 시켜야 하는데 누설전류는 어떻게 알 수 있죠?

3. 용량은 어떤 공식에 의해 구해지는 겁니까.

A. 1. 부하기기에 적혀진 정격전류를 가지고 기본으로 하지만 없을 경우엔 부하용량을 가지고 계산을 합니다.

2. 누설전류는 차단과 관련이 있고 용량과는 상관이 없습니다.

3. 일반부하에서는 부하정격의 1.25배 이상이 되도록 하면 됩니다. 그리고 Motor에서는 직입기동시 정격전류의 3배로 합니다.

Q. 총길이 6,000m의 선로에 35sq/4c케이블로 380/220v로 포설하여 1,000m간격으로 단상부하를(2kw) 5개소에 설치하고5,500m지점에 단상부하(5kw)1개소를 설치하여 운영 할려고 합니다. 전압강하가 만만치 않을 것 같아서  케이블 사이즈 변경없이장비들을 운영할 수 있느 방법이 없을까요? 배관은 이미 포설한 관계로 트랜스를 사용하려고 합니다. 좋은 방법이 없을까요

상기의 경우라면 낚시꾼은 여러 회로라면 Cable이 허용한 전압으로 최대한 전압을 높여서 전압은 750/450V로 3상으로 보내고 부하 Feeder를 각 지점마다 만들고 거기에서 다시 Down TR을 설치하면 될 것 같습니다.

Q. 에어컨 결선법 궁금합니다(부하측) RSTN 이렇게 차단기가 있네요. 선은 3C 2C, 에어컨 3상이 RST에 물렸있고(3C) 나머지 두선(2C)은 어디에 물려놓을지 모르겠습니다. 아마도 실외기 전원선 같은데 어디에 물려놓을지 모르겠습니다. 전에 한선은 n상에물려있다고 하더군요. 그래서 시험삼아 t상에 하나물리고 n상에 물려놓으니깐 바로 트립됩니다. 실외기 220v인것같고 압축기가380v 라고 적혀 있더군요. 그리고 N상에 2C에 물려놓으니 에어컨이 작동되다가 실외기가 돌아가는 동시에 에어컨이 정지됩니다.제가 지식이 좀 부족하여 질문하는데 좀 어렵네요.

A. 3상 에어컨 결선 두가지 방법이 있습니다. 일단 전원케이블은 분전함 차단기에서 실외기로(3상4선 또는 3상3선)가고 실외기에서 단상을 끌어서 실내기로 연결합니다.

1. 실외기 내에 트랜스가 있어서 380V를 220V로

  변환가능할 때

  분전함 차단기(r, s, t) 3상3선

   → 실외기(r, s, t) 단자 

   → 실외기내의 트랜스(r, s, t 중 아무거나 두개를 트랜스에 연결)

   → 실내기(220V)

2. 실외기 내에 트랜스가 없을 때

  분전함 차단기(r, s, t, n) 3상4선

   → 실외기(r, s, t, n) 단자

   → 실내기(r, s, t 중 한선과 N) 220V

Q. 안녕하세요. C형 릴레이와 H형 릴레이의 에이징 테스트를 단시간에 처리해야 할 일이 생겼는데요. 50~92V 사이에서 접점과Coil이 고장나는 시점을 테스트 해 보려합니다. 단시간에 에이징 테스트 하는 좋은 방법 있으시면 알려주세요.

에이징이란 말 그대로 시간의 흐름이 필요한 시험입니다. 단기간에 주위온도나 전압.전류만 맞춰 시험하면 릴레이 내부에 있는스프링이나, 접점주변의 금속피로도, 플라스틱 패키지의 변형이나 약화, 개폐횟수와 반복시간에 따른 접점표면의 변형 정도는 알수 없습니다. 이러한 요소는 굉장히 중요한 것들입니다. 릴레이를 정격전압에서 사용해도 작동불능이 되는 요소들이거든요. 따라서 제조업체에 질문서를 보내서 분석하는 것이 나름대로 최선이라고 생각합니다. 그래도 해보고 싶으시면 주위온도 60도 정도 되는 환경을 만들어 접점최대 전류의 부하를 연결하고 SSR스위치로 온/오프하고 시그널 발생기로 SSR구동신호를 가변적으로 주시면 어느정도의 결과물을 얻을 수 있습니다.

A. 유입변압기 유온도는 50도 권선온도55도 입니다. 이건 JEC라는 일본규정이구요. 유입변압기는 통상적으로 A종절연물을 사용하기 때 유온도보다 5도 높다고 보고 있고 여유 온도라 함은 권선의 안쪽과 바깥쪽이 온도가 같지 않으므로 10도의 여유를 주는겁니다.(안쪽코일이 열이 더날수 있으므로) 또한 이건 일반 호흡기타입이구요. 콘서베이터 타입은 밀봉타입이므로 유온도상승한계가 55도입니다.

하지만 근래는 JEC보다는 국제규정인 IEC를 많이 쓰는데요. IEC는 유온도 60도 권선온도 65입니다. 같은 A종이라 하더라도 여유온도 10도를 쳐주지 않죠. 다시 설명하자면 유 온도상승한계는 60도(권선온도상승한계는 65도) 최대주위온도 40도 지금 쓰고계시는 변압기의 온도계표시가 47도이므로 주위온도 뺀 변압기만의 유온은 47-25(주위온도) = 22도

따라서 JEC규정으로 봤을때 28도의 여유가 있는 거네요. 변압기에 부착되어 있는 온도계의 지침이 90도 이상을 지시하지 않으면변압기는 정상적으로 사용하고 있는 겁니다.

Q. 모터부하나, MOLD TR부하의 경우에 VCB 2차단에 Surge Absorbar나 Surge Arrester를 설치하는데요.그렇다면 VCB의 개폐서지의 방향은 전원측이 아니라, 부하측이라고 생각되어 지는데 이러한 제 생각이 맞는지 궁금합니다. 또한, 서지의 방향에 대해서 서술된 기술서나, 논문이 있으면 알려주셨으면 감사하겠습니다.

A. 제가 답변드리고자 할 내용은 변압기 1차측 또는 VCB2차측 입니다.  제가 윗글에서 언급한것은 부하측을 VCB 2차측을 이야기 한 것입니다. 그러므로 SA설치는 변압기 1차측이 맞습니다. 이상전압은 변압기 또는 변압기 2차측(부하)의 인덕턴스에 의해발생 하는 것입니다. 서지는 부하측으로부터 전원측으로 진행한다고 보시면 될것 같습니다.

변압기 1차측에 SA설치하는 이유는 VCB를 차단할때 또는 트립될때 개폐서지가 발생하는것은 맞습니다. 그이유는 변압기 내부인덕턴스에 저장된 에너지가 어디론가 발산이 되어야 합니다. 그 에너지가 발산되는 것이 임펄스 형태 전압입니다. e=-L×di/dt 에서 dt가 무지하게 작고 di는 부하전류 이므로 큰전류가 흐를 것입니다. 또한 L(인덕턴스)크고 그러면 e(이상전압)가 커지게 됩니다.즉 차단기 차단시간이 짧으냐 기냐에 따라 이상전압은 달라지게 됩니다. 이것이 파라데이 전자유도법칙입니다. 변압기 절연물손상을 막기 위해 SA를 설치하는 것이 아닙니다. 결론을 드리자면 차단기 트립, 차단시 부하측, 변압기 인덕턴스 에의해 저장된 에너지가 발산이 되어 임펄스전압으로 되어 전원측으로 진행하는 것을 막기위해 SA를 변압기 1차측 VCB2차측에 설치하는 것이 바람직합니다.

단락접지 용구 설치 및 역송전 대비해야 

연료전지 확대위한 ‘LNG 요금제’요구 봇물 

대구 시행 이후 지자체 긍정적… 한국가스공사는 부정적 

지난 6월14일 녹색성장위 2011 정책포럼이 열리는 은행연합회 국제회의실. 여기서 몇 년째 업계들의 요구가 되풀이되고 있다. 연료전지 보급확대를 위해서는 전용 LNG요금제가 마련돼야 한다는 주장이다. 이들은 현재 LNG가격체계가 불합리해 경제성이 크게 떨어진다는 이유를 내세웠다. 

또한 중장기적으로 건물용 및 선박용 연료전지 시장이 기대됨에 따라 본격 도입을 위한 시범사업 실시에 보다 적극적으로 나서야할 것이라는 주장했다. 

이 같은 의견은 지난 6월 14일 대통령직속 녹색성장위원회 주최로 ‘신성장동력 창출과 온실가스 감축 전망 및 과제’라는 주제로열린 ‘2011 정책포럼’에서 제시됐다.

이날 연료전지 발전시스템에 대해 주제발표에 나선 김중곤 포스코파워 전무는 100MW 이상의 기존 발전사업자와 비교해 연료전지 사업자는 100MW 이하의 열병합용으로 적용돼 LNG구매가격이 상대적으로 지나치게 높다고 지적했다.

일본의 경우 가정용 연료전지에 공급되는 LNG가격이 11%나 낮은 반면 우리나라는 21%나 높아 가격경쟁력을 가질 수 없다는것.

지자체에 따라 조금씩 차이는 있겠지만 실제 기존 발전사업자에게 공급되는 LNG가격은 m3당 679원인데 반해 연료전지사업자가해당되는 열병합용은 m3당 824원이나 된다. 원천적으로 경쟁력을 가질 수 없는 구조라는 지적이 나오는 배경이다.

대구시, 연료전지용 LNG요금제 신설 사례

연료전지용 LNG요금제를 신설해야 한다는 업계의 주장은 사실 어제오늘의 일이 아니다. 업계는 이미 2년 전부터 연료전지 활성화를 위해 연료전지용 LNG요금제도 신설을 제안했다. 한 연료전지업계 관계자는 “여러가지 부처와 연결된 문제이기 때문에 쉽지않다”며 “정부와 각을 세우기 보다는 연료전지 보급화에 힘쓰는 것이 업계가 할 일”이라고 협력을 강조했다.

실제로 이들은 연료전지 보급이 활성화되고 요금제 신설의 국민적 여론만 조성된다면 가능할 것으로 전망하고 있다. 지난해 7월부터 연료전지용 LNG요금제를 신설하고 이를 시행하고 있는 대구광역시가 이를 증명한다.

대구광역시는 지난해 9월 달서구 성서4차산업에 준공된 연료전지 발전소 운전에 앞서 요금제를 신설해 산업용 요금 수준 가격을적용했다. 해당지자체 관계자는 “사업자들의 요구를 수용해 요금제를 신설했다”며 “특별한 반발없이 순조롭게 마무리됐다”고 설명했다.

이는 소매가격에 대한 결정권을 해당 지자체가 쥐고 있기 때문으로 해석된다. 사용용도별 LNG가격 결정은 도매가 아닌 소매가격결정 과정에서 다뤄지기 때문에 지자체만 승인한다면 결코 어려운 일이 아니라는 것.

서울특별시를 비롯해 경기도, 충청도, 전라도, 부산광역시, 대구광역시 등 전국적으로 연료전지 발전설비가 보급되고 있는 것도긍정적 요소로 작용하고 있다.

일본 역시 국가 육성 정책에 따라 연료전지 보급이 활성화 되면서 LNG요금 체계가 조정됐다. 도쿄가스 등에서 연료전지를 사용하면 LNG 요금을 할인하는 제도를 도입하고 있는 것.

국내에서도 연료전지가 향후 국가 산업에 일조할 수 있고 분산 발전원으로서 녹색성장에 기여할 수 있다는 여론만 형성된다면 지자체와 더불어 아직 직접적인 행동에 나서지 않고 있는 정부부처나 한국가스공사도 설득 가능할 것으로 보인다.

그러나 한국가스공사는 현재 ‘연료전지는 단순히 새로운 열병합 시설의 일종’이라는 견해를 유지하며 활성화되지 않은 발전원에특정 요금제를 신설한다는 것은 무리라는 입장이다. 이와함께 열병합발전 업계의 반발도 잠재 불안요소다. 업계는 이미 도시가스요금 인상으로 열병합발전기의 메리트가 없어졌다고 불만을 품고 있는 상황. 가스비 단가를 내리지 않는 이상 사업에서 손을 뗄수 밖에 없다고 주장하고 있다.

이런 가운데 지난 1일 도매가격인상에 따른 용도별 도시가스요금 조정으로 가격이 또 한번 상승하며 업계의 고민이 깊어지고 있다. 때문에 초기부터 열병합발전용과 연료전지용 LNG 요금제가 어떻게 균형을 유지해야 할지, 요금제의 인하정도는 어느정도 수준이 적정한지 등이 논의돼야 한다는 주장이 제기되고 있다.

이에 대해 업계 관계자는 세계 연료전지시장이 발전용을 중심으로 매년 평균 17% 이상의 성장이 예상되고, 일본 원전사태로 인해 분산형 소형열병합발전이 대안으로 떠오르고 있다는 점에서 가격체계의 개선이 시급하다고 강조했다. 분산발전으로서 연료전지 활성화를 위한 LNG가격체계의 조정이 필요하다는 설명이다.